个人教育收入差距研究

近年来,随着市场化改革的深入,教育与个人收入的关系越来越密切,各地劳动力市场的统计数据显示,不同地区和不同学历教育收入差距在扩大.导致教育收入差距拉大的原因主要是教育投资差异、人力资本积累差距和制度因素.为了缩小教育收入差距引发的经济效应,应采取适当对策,如扩大中西部教育投入、合理分配教育资金以及进行制度创新等.     

经济高速增长背后的隐忧

当前我国经济正在进入高速发展的崛起阶段,为了避免增长过快带来的一些负面效应,国家已经采取了及时的宏观调控措施,但由于种种原因,在热衷于经济的增长同时,我们却没有给予产生的问题以足够的重视.在经济高速增长背后出现的一些隐忧,就有外商直接投资占GDP比过大,使我国对外资依赖程度增大;发展中资源浪费严重;自然环境和资源的压力越来越大;就业形势严峻;城乡收入差距日趋扩大等.     

个税和个人社保支出的收入再分配综合效应分析

城镇居民在社会收入分配中获取的收入,须经过个人所得税和个人社会保险支出综合调节后才是可支配收入。通过相关的数据分析表明经调节后的城镇居民收入差距有扩大趋势,主要是个人社会保险支出对居民收入再分配有逆向调节作用,个人所得税对居民收入再分配的调节力度比个人社会保险支出的调节力度小。因此得从改变个人社会保险支出的调节方向和加强个人所得税的调节力度两方面来改善居城镇民可支配收入差距扩大的趋势。     

碳排放约束视角下产业智能化对区域经济差距的影响研究

本文利用2003~2019年中国省级面板数据,从碳排放约束视角出发,实证考察了产业智能化对区域经济差距影响的差异性和产业智能化影响区域经济差距的机制。研究表明,产业智能化对缩小全国、东、中和西部地区省域间经济差距具有显著的正向效应;进一步考虑碳排放约束,发现碳排放约束正向调节了产业智能化对区域经济差距的正向效应,西部地区由于自身产业结构和区位因素,抑制了产业智能化对区域经济差距的正向效应;最后,对产业结构升级的两个子维度在产业智能化和区域经济差距间的中介效应检验,发现产业结构升级的中介效应存在,且主要是通过产业结构高级化实现,产业结构合理化发挥的作用较小。     

威马:超传统的造车新势力

对造车新势力来讲,2021年不是元年,但绝对是崛起之年。排名前三的“蔚小理”全年交付量均突破9万辆大关,哪吒汽车紧随其后,即将跨过年销7万辆的门槛。曾经稳居造车新势力第一阵营的威马汽车虽然保持了前五席位,但处境却格外危险。往前看,哪吒汽车以2万辆的年销量差距将其远远甩在身后,往后看,零跑汽车以仅1000辆的年销量差距紧追不舍。     

基于多智能体建模的旅游交通方式跃迁现象仿真研究

旅游交通方式跃迁现象的客观性和跃迁带位置的移动规律是值得研究的科学问题。采用多智能体建模技术对旅游交通方式跃迁现象进行仿真研究。发现：(1)旅游者根据广义交通费用最小原则进行交通方式选择是产生旅游交通方式跃迁现象的原因。(2)客源城市的人均居民收入、居民自驾车可获得率、对外交通方式的发达程度等是影响跃迁带位置的决定性因素。(3)不同收入群体对交通条件变化的敏感程度不同导致跃迁带位置移动幅度也不同,新高铁线路开通对中低收入和中收入群体旅游交通方式选择行为影响最大,新自驾游线路开发对中收入和中高收入群体影响最大。(4)在理想交通条件下,不同收入群体的主交通方式及其跃迁规律不同。     

货币政策、投资约束与收入差距

文章将融资约束的异质性居民引入到新凯恩斯一般均衡模型中,考察货币政策对中国居民的收入分配和收入差距的影响,研究发现:(1)货币供给冲击和负向利率冲击对收入差距有正向的影响,货币政策使李嘉图居民与非李嘉图居民的收入出现明显分化;(2)通过反事实研究表明李嘉图居民比例的降低和投资约束的放松都会加大收入差距的影响;(3)通过比较4种不同货币政策规则对收入差距波动和福利的影响,发现随着通胀和产出缺口敏感系数的增加,采用泰勒规则不仅能平滑经济波动还能减少收入差距和福利损失。文章通过对货币政策对收入差距的影响及机制进行理论研究与定量分析,为中国货币政策研究提供了新的研究视角。     

货币价值波动、财富分配差距扩大与系统性金融风险

选取我国1990-2018年的数据为样本,运用结构向量自回归模型（SVAR）对随机变量进行脉冲分析和方差分解分析。结果显示：货币价值波动初期导致系统性金融风险增加,对财富分配差距扩大的影响滞后。财富分配差距扩大初期对导致系统性金融风险影响较小,随后增加;货币价值波动对系统性金融风险的影响较大,并导致财富分配差距扩大。