舆情

救护车需要的是“快”而非“免费”近日,上海高速上有救护车行驶至出口时被收费站拦下,要求交纳通行费。此事经媒体报道后,引发社会关注和议论。交通运输部有关负责人表示,救护车辆并不在《收费公路管理条例》规定的免交车辆通行费车辆范围,已要求地方交通部门主动和医院、急救中心等单位联系,为救护车免费安装ETC,让救护车在过高速公路收费站的时候能够不停车快捷通行,第一时间完成救助任务。     

目标已完成，改革在路上

自国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》以来,在不到9个月的时间里,交通运输部先后制定了90余个实施方案,召开了5次全行业部署调度会议,进行了30多次专题调研、督导、座谈,完善优化了鲜活农产品运输“绿色通道”等通行费减免政策配套措施,调整货车通行费统一按车(轴)型收费,实施高速公路入口不停车称重检测。     

新技术

国内首次高速公路无人驾驶队列在延崇高速公路测试2020年1月,延崇高速公路(北京段)在长隧道双向四车道高速公路场景下,开展了我国首次基于C-V2X车路协同技术的L4级自动驾驶和队列跟随测试。测试通过高精地图提前采集道路信息,利用边缘计算、云计算、大数据、车道级GIS引擎等技术实现隧道内车、路信息互通,为隧道内自动驾驶定位提供有效的解决方案。     

撤站之后的重大节假日免费政策

作为一项行业让利、公众受惠的政策,重大节假日免收小型客车通行费政策从出台至今一直备受关注。在撤站背景下,这项政策面临的内外部环境已经发生了巨大的变化,有必要进行科学的评估和适时的优化。2020年春节是完成取消高速公路省界收费站任务后的第一个重大节假日,行业内和社会上一直对春节期间如何执行重大节假日免收小型客车通行费政策十分关注,公众也对这项政策有诸多猜测。     

“三线”秘密任务的故事

本文作者李任杰,83岁,重庆交通大学1952级校友,原四川省交通厅基建处处长,高级工程师。李任杰老先生先后参与了川藏公路、涪陵乌江大桥、成南高速公路、大件公路等重大工程项目的建设。20世纪60年代,是四川省交通厅为三线建设专门组建的计划基建处主要成员之一。     

精细管理,守好服务区的钱袋子!

一直以来,如何运营好高速公路服务区,实现社会效益与经济效益的双丰收,是服务区运营管理单位深入思考的问题。服务区取得良好的经济效益是提供高质量社会效益的基础,而精细的财务管理则是实现良好经济效益的有力保障。那么,如何做好财务管理的精细化?笔者结合工作实践谈几点想法。     

天然砂砾在高速公路路面工程中的应用

天然砂砾料在新疆地区分布广泛、来源丰富,具有良好的承载力和透水性,是理想的建筑材料。文章以实际工程为例,围绕该工程中以天然砂砾为路面底基层的施工实践和取得的效果展开研究,为同地区其他公路建设提供可借鉴经验。     

大交通流量下高速公路的日常养护措施

本文阐述了当前大交通流量下高速公路日常养护工作中存在的不足,并提出了大交通流量下高速公路日常养护的具体方法和措施,为提升高速公路日常养护工作的安全、质量与效率提供参考。     

关于加强高速公路企业固定资产管理的思考

我国高速公路建设迅猛,目前已经实现20万人以上城市97%的覆盖率。但在快速发展的背后,同样应该看到当前我国高速公路行业潜在的一些风险,针对存在的问题进行解决对于推动行业健康发展有着十分重要的意义。而固定资产作为高速公路企业核心资产,其投资、运营、监管的水平,甚至直接影响着企业整个存续期间的经济效益。本文主要对高速公路企业固定资产的现状和存在的问题,以及相应的对策进行相应的探讨。     

高速公路资金管理探讨

随着经济建设的不断发展,国内交通运输方面的建设取得了巨大的成就,高速公路企业在交通运输行业中发挥的作用愈加凸显,随着《国家高速公路网规划2030》的出炉,高速公路企业在发展过程中对资金的需求持续增加,为了保证企业有充足的建设和运营资金,高速公路企业需要通过加强资金管理的方式,合理安排企业各个建设和运营环节的资金,全面提升企业资金的利用率,防止出现资金浪费的情况,最大限度减轻企业的资金压力。对高速公路企业来讲如何提高资金利用率以及使用效益,是目前企业要重点关注的问题,本文主要对高速公路企业资金管理的意义以及存在的问题进行分析,并针对问题提出了有效的解决措施。