服务区发展的理性思考

正高速公路服务区作为高速公路的配套设施,不仅为过往的司乘人员提供了方便,而且为提高高速公路的社会效益和经济效益提供了重要保障。高速公路服务区的建设和管理属于现代化的新兴产业,每个参与服务区管理的人员都应该把握机会,在管理和服务上不断实现创新。甘肃省高速公路服务区由甘肃省交通运输厅直管,委托甘肃省高等级公路运营中心负责招标建设及维护,实行企业一体化的经营管理方式。     

关于高速公路服务区的经营管理研究

本文就高速公路服务区的功能定位以及我国高速公路服务区经营中存在的问题,揭示服务区经营强化市场意识的重要性,强化市场意识即是提升服务水平,赢得社会效益和经济效益,并就如何强化市场意识发表自己的研究观点。     

颠覆传统，重塑形象——关于高速公路服务区经营形象建设的几点思考

正服务区作为高速公路的重要配套设施,在地域性、功能性方面都具有一定的特殊性。为提高服务区的综合服务能力以及经济效益,运营管理单位必须在服务区的经营形象建设方面下功夫。近年来,随着四川高速公路通车里程的不断增加,服务区建设也进入飞速发展阶段。作为高速公路的重要附属设施,服务区除了满足出行者的基本功能需求外,还要思考如何强化经营形象建设,让顾客由被动消费向主动体验转变,     

服务区 待开发的商业蓝海

正众所周知,服务区是高速公路上的重要"补给站",也是人流、车流、信息流的聚集地,具有天然的流量属性。当前,依托服务区平台培育具有经营属性的产业或产业集群,已成为高速公路企业探索路衍经济的首选路径。因而,如何综合开发利用服务区、有效盘活服务区资产、实现服务区经济效益最优化,显得尤为重要。     

“驿网”的服务区商业模式

正当前,国内服务区整合转型的实践案例较多,但对于整合转型后的服务区商业模式研究较少。如何面对当前的"服务区经济"现象,研究如何开发、利用好网络化运营服务区的巨大商业价值,无论从目前还是长远而言,都具有重要的现实意义。通过对整合转型时期高速公路服务区商业模式的探索,浙江省交通集团积累了一些经验。     

周末去哪? 河北高速服务区里嗨翻天!

正如今,河北省高速公路服务区纷纷将目光聚集到"服务区+旅游"融合发展上来,不断深挖辖区特色旅游资源,主动加入旅游元素,服务区的社会效益和经济效益得到了双提升,实现了1+1大于2的效果。"衡水湖离这儿还有多远?""不远,前面枣强收费站下道后,再走二十公里就到了。""听说这里的铁锅炖鱼选用是当地的新鲜鲤鱼和草鱼?""没错儿,我们的鱼都来自衡水湖。""衡水湖景区的门票在你们这里买有优惠吗?""有,     

加强高速公路服务区财务管理的探讨

高速公路服务区产业的快速发展,对服务区的财务管理水平提出了更高要求。本文在总结高速公路服务区财务管理现状的基础上,提出加强会计基础工作建设、推进财务管理信息化水平、推行绩效考核、加强内控管理等方面的建议。     

高速公路服务区资产管理体制改革亟待深化——《关于改革和完善国有资产管理体制的若干意见》读后感

高速公路服务区资产管理是高速公路事业单位财务管理的主要内容。多年来,由于高速公路管理体制以及派生的资产管理体制存在重行政管理轻价值管理,重实物管理轻资本管理的现象,导致高速公路服务区资产管理存在着"事企不分"的弊端。本文依据对国家最新国有资产管理政策的解读,提出了将高速公路服务区资产作为经营性资产管理,引入市场化经营机制,并最终构建一个以"管资本"为导向的高速公路服务区资产管理模式。     

高速公路服务区经营管理探讨

高速公路作为一种现代化的交通基础设施具有比一般公路更高的通行能力以及高质量的交通服务水平，并且对于国民经济建设的贡献和作用也更加突出。服务区是高速公路的附属设施，在高速公路6大管理系统中占有重要位置。它直接向司乘人员提供生活服务和工作方便，是路与人的纽带，是维持车辆持续安全行驶的休息加油站，对吸引人们行驶高速公路具有显著作用。因此，经营管理好服务区具有十分重要的意义。而经营管理好服务区，全面提升服务区的经济效益和社会效益，是高速公路服务区管理与经营中面临的新课题。     

高速公路服务区经营预算管理的主要做法与体会

高速公路服务区在分布地域、车流客流、经营模式、内外部环境等方面的巨大差异,形成其"个性化强"的特征。而这一特征也决定了其经营预算不同于一般的公司预算,无法适用于普遍性的预算方法和规范化的编制流程。结合服务区经营预算编制实践,探寻其内在的管理规律是本文的出发点和立脚点。文章在分析高速公路服务区经营预算含义、回顾高速公路服务区经营预算编制实践的基础上,提出了包括关注外部政策环境变化、对服务区实施精细分类、首先确定经营模式、经济效益和社会效益合理兼顾、健全预算管理层级机构等思路,对研究高速公路服务区经营预算具有借鉴意义。     

建了就要管好

正从某种程度来说,有服务设施没管好,可能比没有服务设施更让公众诟病。必须避免"重建设、轻管理",把好事办好,实现社会效益和经济效益的双赢。最近去某基层公路部门调研,东道主向我们展示了工作"亮点"——国道边几处新竣工的服务区。这些服务设     

漫谈服务区的商业定位——以浙江高速萧山、长安等服务区为例

正近年来,浙江商业集团从业态与主题、功能与形象、价格与服务三个维度出发,精雕服务区商业定位,为服务区行业发展提供了一种参考思路。在全封闭运营的高速公路网,无论是车辆、司乘都处于与外界相对隔离的状态,其各种需求都需要服务区来满足。如何有效开展服务区的商业定位,科学匹配服务区的业态功能,成为摆在高速公路服务区经营管理单位面前的一道必答题。     

浅谈施工企业成本控制与资金管理

本文试从成本控制和资金管理两个方面 ,并以我公司实际情况为例 ,论述施工企业应如何加强企业内部财务管理工作 ,实现经济效益最大化。     

经济社会效益视角下的城际铁路建设时机研究

目前,我国部分城际铁路存在客流稀少、入不敷出等问题。在合适的社会发展阶段建设城际铁路以保证其自负盈亏和良好运营尤为重要。从城际铁路的经济社会效益视角出发,探索城际铁路最佳建设时机。采用几何布朗运动刻画经济效益各类因素,引入实物期权模型描述时机选择对项目经济效益的影响,提出经济效益建设时机影响函数,建立建设时机经济效益模型;引入城市发展潜力描述城际铁路的社会效益,提出社会效益建设时机影响函数衡量城市发展,建立建设时机社会效益模型。以成灌线为案例进行计算,结果显示,推迟6.8??a建设可获得最佳经济社会效益。     

高速公路非经营性服务区财务管理若干思路

本文在全面梳理国家有关高速公路服务区管理政策的基础上,通过对现行高速公路服务区尤其是非经营性服务区管理方面存在的主要问题进行分析,提出了高速公路非经营性服务区财务管理要在区分资产性质的基础上,重点强化资产管理和预算管理等思路。     

唐钢铁路运输调度指挥系统的创新方案

分析唐山钢铁股份有限公司铁路运输调度组织存在的问题,提出企业铁路运输调度指挥系统实现信息化的改革创新方案,论述创新的设计思想及项目的网络架构;描述新系统具备增强调度整体功能,变革生产调度计划模式,变革调度指挥运营模式等特点.新系统实施以来,取得厂良好的经济效益初社会效益.     

浅谈基建财务人员如何在工程项目关键环节中加强投资控制管理

本文阐述了基建财务人员在工程项目关键环节加强投资控制管理的必要性,并指出基建财务人员应从四个阶段入手做好投资控制管理工作,以工程项目实现良好的经济效益和社会效益为投资控制管理的最终目标。     

高速公路服务区智慧管控技术研究

<正>在高速公路运营系统中，服务区为公路运输过程中的各种需求提供综合服务功能，是高速公路体系中的重要组成部分。近些年来，随着互联网和智能技术的进步，高速公路服务区重新定位为新时代背景下的服务产业与经营管理模式，依托互联网技术手段实行智慧服务区连锁经营。对于运营管理者来说，能够从整体上提高高速公路智慧服务区连锁经营管理效率，     

“大型桥梁工程耐久性技术发展研讨会”将在青岛召开

随着我国大型桥梁的大规模建设和运营，如何实现桥梁在设计、施工、运营、维护等不同阶段的成本最优配置。降低桥梁结构全寿命周期的经济投入，节约桥梁设计使用年限内的资源、能源消耗，具有重大的社会效益、技术效益与经济效益。若采取的技术措施与服役环境不匹配，将缩短桥梁结构的正常使用寿命，因此，提高大型桥梁工程的耐久性越来越引起人们的关注。     

嘉兴服务区:风雨二十载,筑梦再出发

正如今,嘉兴服务区已经发展为集众多品牌于一身的新型商业综合体,成为上海和杭州两地物流快速流转的"桥头堡"及司乘停车休憩的温馨驿站。嘉兴服务区位于G60沪昆高速,于1999年5月18日正式投入运营,是浙江省最早开通运营的服务区之一。20年来,嘉兴服务区以"红船精神"为引领,不断提升服务理念,改善服务环境,创新服务举措,提高服务水平,推动服务区各项