接连沦陷于外国投行之手国企之殇不能稍忘

殇：意为悲伤,非死亡;沦陷：意为陷入不良境地,非被占领。高盛——中国远洋;高盛——东航;高盛——国航;高盛——中航油;高盛——深电南;高盛——太子奶……只要细细盘点这些跟高盛瓜葛过的中国企业,高盛所到之处,均曾留下一片狼藉     

视野

中国企业总在同处翻船？ 《中国新闻周刊》报道：2004年,中航油炒油巨亏。2005年,国储铜风波。近来,东航、国航、中信泰富、碧桂园等中国企业在金融风暴中再次受到重创。似乎中国企业总在一个地方翻船。为什么？     

部分航氽下调国内线燃油费

自12月1日零时起。国内航空煤油出厂价将从11月份的7277元／吨上调至7653元／吨,航空公司从中航油采购航油的综合采购成本亦从11月份的7279元／吨上调至7655元／吨．上调幅度均为376元／吨。     

众人划浆开大船——记中航油太原公司总经理兼党委书记郭全

提起郭全同志，在中国航空油料太原公司可谓是“有口皆碑”。他上任6年来，公司发生了翻天覆地的变化，无论是安全生产、增收节支，还是基础设施、精神文明建设都取得了令人欣喜的成绩。您也许会问：太原公司缘何能发生如此大的变化呢?回答是：太原公司有一个好的领导班子，有一个好的企业带头人——他就是中国航油太原公司总经理兼党委书记郭全。     

从巴林银行案和中航油事件看衍生工具的风险控制

许多著名的衍生性金融工具灾难并非全因衍生性交易本身所引起,而是由于缺乏健全的风险控制制度。巴林银行破产案和2004年底发生的中航油事件即是这样两个典型案例。通过这两个震惊世界的案例可以看出,企业从事衍生工具交易必须要建立和完善风险控制机制,但更重要的是,应当切实保证相关的控制政策和程序被有效地执行。     

声音

“中航油已经在无行政总裁的情况下运作了三年以上。一个称职的首席执行官是公司所必要的,CEO不仅能确保该公司业务办好,还能协助董事会有效地执行公司治理方面的措施。公司治理评估委员会（CGAC）表示,公司尚未执行的是任命一位总行政总裁。这好比是一间已经武装好的房子安装了最尖端的电子防盗装置,却没有连接电源的插座。”     

谨防套保变套牢

套期保值是为了规避或转移现货价格涨跌带来的风险的一种方式,目的是为了锁定利润和控制风险。2011年4月,人民币外汇期权业务同时在银行间市场和银行对客户零售市场上正式推出,给国内涉汇企业规避汇率风险提供了新的选择。     

离职

中航油事件责任人受处理；Windows之父退休；分众总裁辞职；必和必拓CEO离职。     

中航油(新加坡)事件体现出的企业控制系统问题探析

文章针对中国航空油料集团公司海外上市的控股公司中航油(新加坡)于2004年10月突然申请破产保护事件进行了分析,并对中航油事件中凸现的国有企业控制系统存在的问题从外部和内部进行了剖析,提出了改进的建议。     

从中航油事件看金融衍生品交易的风险管理

中航油事件从一个侧面反映了我国企业在金融衍生品市场风险防范方面存在严重的不足,客观上要求我国企业增强驾驭金融衍生品交易的能力;同时也进一步引发了市场对国有资产监管及风险控制的反思.我国企业在积极参与经济全球化、利用国际市场获取套期保值利益的过程中,必须加强金融衍生品交易的风险管理.具体而言,一是推进交易立法进程,建立责任追究制度;二是强化外部监管,改进内控机制;三是完善公司治理结构,加快建立现代企业制度;四是加大信息披露力度,促进金融衍生品市场发展.