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1.
本文提出了有效经济增长的概念,构建了有效经济增长动态模型,利用该模型建立了超额人均收入等相关变量的测定方法。在此基础上分别测算我国城镇部门与农村部门有效经济增长的相关指标,并进行比较分析。结果发现,改革开放以来我国城镇部门有效经济增长无论从绝对量上还是增长速度上都明显高于、快于农村部门;城镇部门有效经济增长的减损量大于农村部门;而农村部门对有效经济增长的减损强度却大于城镇部门。因此,推动城市化且合理控制城市化进程的速度,是降低我国有效经济增长的减损强度,实现有效经济增长可持续性的有力途径。 相似文献
2.
伴随旅游产品的类型与形式不断开拓创新,乡村旅游成为现代人出行的主要选择。随着经济社会的快速发展,尤其是中国国家旅游局将2006年定为"乡村旅游年"后,我国乡村旅游进入一个全盛的发展阶段,乡村旅游已经成为旅游业新的增长点。因此,在新型城镇化背景下乡村旅游既要保护农村现有资源、文化特色,又要用科学、动态的眼光引导乡村旅游的发展,从而促进乡村旅游发展模式转型创新。 相似文献
3.
姚林香 《江西财经大学学报》2008,(5):53-57
在我国农村经济改革过程中,农村市场化是基础,农业产业化是中介,农村城镇化是目标。目前。“三化”仍处于初级阶段,存在很多问题需要解决。建议增强农产品竞争力,走市场化道路;提高农业组织化程度,走产业化道路;加快农村剩余劳动力转移,走城镇化道路。 相似文献
4.
李幸 《中国保险管理干部学院学报》2014,(3):48-49
近年,我国将城镇化建设作为新的国家战略,足见其重要性.它是一项系统的工程,涉及各行各业,其中保险业在城镇化建设中有着举足轻重的作用.保险业不仅能促进经济增长,社会稳定,更能为城镇化建设和构建保险生态环境提供支持.而现在关于这方面的研究比较少,在此采用理论分析方法对保险业参与城镇化建设进行了研究,分析了保险业与城镇化建设的相互作用及不足,并针对这些不足提出了相关建议. 相似文献
5.
中国经济发展过程中存在某种形式的扭曲已是不争的事实,既往发展模式的不可持续性也已逐渐显现,但对造成该扭曲的深层次原因在理论上仍然存在分歧.从奥地利学派的角度吸取合理的部分可以更深刻地认识中国经济发展历程.中国经济扭曲最突出的表现是在城市化过程中,政府主导式发展制约了全体公民共同参与,而在发展思路上则过于强调需求管理的短期政策,忽视了供给在长期经济发展中的核心作用,经济的健康发展应是一个分工和专业化不断深化的过程. 相似文献
6.
农村城镇化是农民市民化的重要载体,但是,农村城镇化并不能直接带来农民市民化的结果.农民市民化不仅是职业身份的转变和住居空间的转变,更是农民社会文化属性的转变和各种社会关系的重构.要积极解决农民市民化的载体、制度、素质及思想观念等诸种障碍,从城乡统一的立场出发制定和实施相关政策,逐步实现农民市民化. 相似文献
7.
通过对江苏吴江市和浙江绍兴县两地部分建制镇和部分原农村居民点的实地调研 ,作者认为 ,目前两地农村工业化、城市化处于发展的上升期 :中心镇经济和城市化发展相当快 ;中心镇以下的部分行政村异地或就地实现城市化。在城市化进程中 ,以下问题有待探讨解决 :迁村并点、撤乡并镇的速度与规模 ;城镇建设用地指标及相关政策 ;社区建设改造过程中 ,农民征地拆迁补偿标准和社会保障等。 相似文献
8.
城市综合体是城市发展到一定阶段的必然产物。近几年来,城市综合体已在我国很多大城市开始盛行。本文首先阐述了城市综合体的概念和产生原因,并以城市化历程作为背景,分别追溯了西方国家和中国城市综合体的起源和发展,分析了城市综合体未来的发展趋势,从而揭示了产业革命、城市化和城市综合体之间的逻辑发展关系,以及城市综合体对城市发展的重要性。 相似文献
9.
城市化对资源消耗和污染排放的影响分析 总被引:9,自引:0,他引:9
本文选取黑龙江、上海、河南、广东和甘肃等5个省份,采用1985-2009年平衡面板数据,利用STIRPAT模型,研究了不同发展水平下的城市化对资源消耗和污染排放的影响.主要结论为:人口规模、人均收入和经济结构都是影响环境的重要因素;总体上,城市化与资源消耗和污染排放都呈正相关关系,但从5个不同发展水平的省份来看,城市化... 相似文献
10.
The airline and railway industry contribute immensely to economic development, however, its role in environmental pollution requires attention. Here, this study builds on the theoretical pedigree of the environmental Kuznets curve (EKC) hypothesis to explore the contribution of the air and railway transportation sector and urbanization to the emission-growth argument. We utilized annual time-frequency data from 1995 to 2014 for a panel of top 10 air passenger carrier countries using robust panel estimators that control for cross-section dependence. The empirical analysis shows a positive significant relationship between emissions and economic growth, thus, economic growth is emission-embedded with limited green growth. The existence of the EKC phenomenon is affirmed for the investigated blocs — where economic growth is prioritized over environmental quality. Additional, while air transportation drives pollution, railway transportation and urbanization decline emission over the sampled period. The results underscore the need for clean and environmentally friendly energy sources for air sector operations. 相似文献