中国-东盟自由贸易区的FDI效应

本文研究中国-东盟自由贸易区的FDI效应,清晰界定了研究对象的概念,提出两层次投资创造与投资转移模型,分析了中国及东盟地区FDI的现状与趋势,指出投资创造与区外对区内的投资转移将是未来中国一东盟自由贸易区FDI效应的主导因素,在此基础上提出中国的应对策略。     

以所有权为基础的贸易差额统计体系研究

传统的以一国关境为核算基础的贸易差额统计体系,已无法准确反映及把握全球化时代贸易投资一体化的经济运行状况。本文以美国1982-2003年数据为例,尝试通过将跨国公司的经营活动纳入贸易差额统计体系来重新审视美国经济,希望通过简单的统计方法调整阐明在经济全球化的背景下,建立以所有权为基础的贸易差额统计体系的重要性,说明贸易投资一体化下的美国经济的强大实力及长期发展潜力。     

“寡头”市场结构、贸易媒介与贸易商品定价——分析框架及基于棉花贸易史的案例研究

中国在贸易中面临"寡头"地位确立与定价权缺失共存的困境,通过提出一个引入贸易媒介环节的三分法贸易商品定价框架对此进行解释。贸易商品定价受到"寡头"国家/政府政策作用于贸易媒介市场结构程度的影响,还依赖于出口国/进口国的微观市场结构状况。贸易媒介通过与生产者和消费者的定价博弈选择使其利润最大化的买卖价格,政府政策/私人保护通过影响贸易媒介市场结构间接影响贸易商品定价。利用典型的英美棉花贸易"双寡头"案例,通过价格变动的相对弹性、转嫁系数和Granger因果检验三种方法定量分析了英美棉花贸易的定价博弈,计量结果与三分法分析结果完全符合,为论文提出的分析框架提供了例证支持。     

中国资源性商品期货交易风险监管制度探究--从"国储风波"引发的思考

2005年的“国储风波”引起了国家对资源性商品期货交易风险的重视。事实上,“国储风波”的发生一方面是由于国际社会对高速发展的中国经济的资源需求无限扩大,渲染中国威胁,操纵世界资源性商品市场价格,有意识的挤压中国经济增长的瓶颈;另一方面,也与在全球资源性商品定价过程中,中国国家战略与功能的缺失有关。在这样的国际国内背景下,采取相应举措如完善我国期货交易风险管理等刻不容缓。     

资本管制决定因素的一般理论与实证分析

全球金融经济危机以来,资本管制和资本项目自由化问题引起了各国政府和经济学界的高度关注。本文对资本管制进行了基础性理论研究,研究表明：（1）一国放开资本管制实现资本项目自由化必须满足其前提条件,即总财富大于总支出,当该条件不满足时则应实施资本管制,而一些重要因素决定总财富与总支出的关系。（2）当一国公共支出的目标是社会福利最大化时,中等财富水平的国家更易实现资本项目自由化。（3）资本管制的实施应是逆周期的：经济越繁荣时资本项目有自由化倾向,此时应加强资本管制,抑制热钱流入,控制经济过热;相反,当经济进入衰退时有抑制资本项目自由化的倾向,此时在防止资本外逃的基础上,应适当放松资本管制,鼓励资本流入。本文采用61个发展中国家1980-2011年的数据对上述结论进行了实证检验。     

期货市场、对冲基金与国际原油价格波动

关于对冲基金投机活动对国际石油期货价格的影响存在广泛的争议。基于VAR模型的实证研究表明：国际原油价格、套期保值净头寸、对冲基金净头寸和商业石油库存之间不存在长期协整关系,说明对冲基金的投机活动不是推动原油价格长期上涨的原因;短期内,套期保值净头寸增加使原油期货价格升高,对冲基金净头寸和商业石油库存量增加使原油价格下降,而原油价格升高使套期保值净头寸减少,对冲基金净头寸增加。这说明套期保值者是期货市场上的策略交易者,对冲基金投机是价格跟随者;国际石油期货市场运行机制良好,对冲基金的投机活动既不是国际原油价格长期上涨的原因,也没有放大国际油价的短期波动。     

加快中心城市对外开放新区建设

杭州大江东新城、宁波大北仑新区与温州瓯江口新区将成为浙江中心城市对外开放新区建设的重要组成部分,是进一步提升对外开放水平,实现开放型经济转型升级的新基地、新载体和新平台     

避免出生缺陷有四招

当前，世界每年约有500万缺陷儿诞生，我国则是出生缺陷高发国家，每年约有20-30万肉眼可见的先天畸形儿出生，加上出生后数月和数年才显现的缺陷，先天残疾儿童总数高达80-120万，约占每年出生人口总数的4%-6%。那么，有哪些措施能预防或降低出生缺陷儿的发生率呢？     

中国的燃油税改革：意义、措施与前景--兼论《能源法（征求意见稿）》的若干问题

参照国际惯例，将燃油税定义为包括石油产品消费税等在内的车用燃料间接税的统称，而并非单纯指“费改税”。燃油税改革具有促进石油安全、矫正道路使用和污染外部性以及促进经济发展方式转变的三重意义。在燃油税改革的优化政策选择上，建议主要采用从价税制，并逐步将现行石油税率调整至最优税率，同时努力扩大石油业的市场准入，增强产业竞争性，以有助于在石油价格管制解除后燃油税负的公平分担。中国燃油税改革进展迟缓的根本原因在于缺乏政治动力，即在交通部门和其他部门之间、中央和地方之间存在巨大的制度转换成本。因此，必须设计出中央与地方、部门间激励相容的改革路径。建议将燃油税改革分解为两个步骤：一是将现行的养路费转换为燃油税，二是在燃油税体制建立后，相机调整至最优税率。燃油税收入可考虑主要用于道路养护、降低道路运输成本等方面，以在扩大石油贸易利得、矫正道路使用外部性的基础上，降低商务成本，推动国民经济平稳发展。     

中国模式及其可持续性分析

The China Model, which is widely viewed as a successful model for developing countries to reform, open up and enter the world economic system, has received increasing attention and studies from all over the world. Based on these studies, this paper offers profound analysis on the main idea of the China Model and its contribution to transitional economic theory. It also discusses the challenges the China Model will face and how to maintain its sustainability.