“寡头”市场结构、贸易媒介与贸易商品定价——分析框架及基于棉花贸易史的案例研究

中国在贸易中面临"寡头"地位确立与定价权缺失共存的困境,通过提出一个引入贸易媒介环节的三分法贸易商品定价框架对此进行解释。贸易商品定价受到"寡头"国家/政府政策作用于贸易媒介市场结构程度的影响,还依赖于出口国/进口国的微观市场结构状况。贸易媒介通过与生产者和消费者的定价博弈选择使其利润最大化的买卖价格,政府政策/私人保护通过影响贸易媒介市场结构间接影响贸易商品定价。利用典型的英美棉花贸易"双寡头"案例,通过价格变动的相对弹性、转嫁系数和Granger因果检验三种方法定量分析了英美棉花贸易的定价博弈,计量结果与三分法分析结果完全符合,为论文提出的分析框架提供了例证支持。     

国际商品价格波动与中国出口贸易的能源成本:一个实证分析

中国的出口贸易面临着国际市场能源价格快速上涨与工业品价格滞涨的双重压力。本文对2002—2007年中国出口商品所包含的能源成本进行的估算发现,以2002年不变价计算的能源成本在5年间增长了7.53倍。与此对应,能源成本在中国出口总额中所占的比例从2002年的8.4%上升到了2007年的21.2%。通过计算价格弹性发现,国际市场上能源相对价格的波动是引起我国能源成本率上升的主要因素。能源成本快速上升大大降低了我国出口商品的利润空间,表明我国的外贸质量在下降,这主要是由国际市场进出口价格体系以及我国出口商品结构不合理所造成的。     

中国对东南亚国家基建关联产业出口潜力实证与增长空间估计北大核心CSSCISSCI

基建关联产业是支撑"一带一路"倡议推进的主要优势产业和依托。本文纳入中国与东南亚国家间文化、地缘相近及中国-东盟自贸区建成等因素,利用面板引力模型首次量化估计中国对东南亚国家基建关联产业的出口潜力和未来出口增长空间。研究发现,中国和东南亚国家的经济增长和文化联系纽带显著促进中国的基建关联产业出口,中国对泰国、印尼和菲律宾等国基建关联产业的出口潜力较大,而其余东南亚国家因经济规模和市场容量较小,出口潜力有限。2017-2021年内中国对东南亚国家基建关联产业出口增长空间大,应重点选取经济规模和市场容量较大、地缘和文化相通性高的合作对象,以充分发挥中国对东南亚国家基建关联产业的出口潜力。     

期货市场、对冲基金与国际原油价格波动

关于对冲基金投机活动对国际石油期货价格的影响存在广泛的争议。基于VAR模型的实证研究表明：国际原油价格、套期保值净头寸、对冲基金净头寸和商业石油库存之间不存在长期协整关系,说明对冲基金的投机活动不是推动原油价格长期上涨的原因;短期内,套期保值净头寸增加使原油期货价格升高,对冲基金净头寸和商业石油库存量增加使原油价格下降,而原油价格升高使套期保值净头寸减少,对冲基金净头寸增加。这说明套期保值者是期货市场上的策略交易者,对冲基金投机是价格跟随者;国际石油期货市场运行机制良好,对冲基金的投机活动既不是国际原油价格长期上涨的原因,也没有放大国际油价的短期波动。     

国内税对石油价格的影响及对策

石油进口大国的国内石油税对国际和国内石油价格均存在明显的影响.中国可通过采取从价税制和最优税率明显改善贸易利得,促进经济结构的调整和外部性的内部化,这一政策调整势在必行.     

中国的燃油税改革：意义、措施与前景--兼论《能源法（征求意见稿）》的若干问题

参照国际惯例，将燃油税定义为包括石油产品消费税等在内的车用燃料间接税的统称，而并非单纯指“费改税”。燃油税改革具有促进石油安全、矫正道路使用和污染外部性以及促进经济发展方式转变的三重意义。在燃油税改革的优化政策选择上，建议主要采用从价税制，并逐步将现行石油税率调整至最优税率，同时努力扩大石油业的市场准入，增强产业竞争性，以有助于在石油价格管制解除后燃油税负的公平分担。中国燃油税改革进展迟缓的根本原因在于缺乏政治动力，即在交通部门和其他部门之间、中央和地方之间存在巨大的制度转换成本。因此，必须设计出中央与地方、部门间激励相容的改革路径。建议将燃油税改革分解为两个步骤：一是将现行的养路费转换为燃油税，二是在燃油税体制建立后，相机调整至最优税率。燃油税收入可考虑主要用于道路养护、降低道路运输成本等方面，以在扩大石油贸易利得、矫正道路使用外部性的基础上，降低商务成本，推动国民经济平稳发展。     

航空运输业的运营战略革命:低成本航空的兴起、动因及其影响

在美国航空业1978年规制放松改革后，直接的结果便是大型航空公司迅速建立起轴辐式网络航线结构来进行竞争，相应四大航空公司的集中度从1977年的56．2％上升到1987年的64．8％。欧洲的航空公司也提高了集中度，从而使新进入者很难打入市场。90年代航空运输业中低成本航空的迅速崛起，通过选择低成本经营和竞争战     

航空业的差异化竞争:低成本航空与网络航空的比较研究

经由其清晰定位的市场和运营战略 ,低成本航空模式已对网络航空运营提出挑战。从网络运营模式下的轴辐式运营和非价格竞争转向为点 -点式运营和价格竞争 ,竞争结果揭示 ,低成本航空在满足市场需求和应对经济波动上有强大优势。分析比较两种不同的运营模式 ,讨论其长期影响和对中国的政策涵义。     

跨界水污染治理机制中的激励相容问题研究

作为世界上人口最多的发展中国家,中国经济在持续快速发展的同时环境问题也集中出现,使环境与经济发展的矛盾日益突出。而中国经济的可持续发展正面临的环境和资源约束,又突出地表现在水资源危机上,其中尤以跨界（即跨行政区域）流域的水污染为主。     

地方财政科技支出及其模式研究——以杭州市为例

当前对政府财政科技支出的研究多限于中央财政及其职能,经典的政府职能理论设定政府财政支出主要出于供给公共物品的动机。本文通过对杭州市案例的考察认为,中国的地方财政科技支出,其动机除公共品供给之外,更重要的是利用策略行为来提升地方竞争力和解决研发投资的流动性障碍问题,因而更多地投入于竞争性领域。但地方财政科技支出在竞争性领域面临严重的信息不对称问题,在直接资金注入前提下,分散和小型化投资成为理性选择,而这种模式难以充分发挥财政科技投入的有效作用。因此,必须对地方财政科技投入的模式和方向进行深刻变革。