机场停车设施保障能力评估方法

机场停车设施是机场重要的交通设施,其保障能力评估是机场资源评估的重要命题。根据机场年旅客吞吐量计算出陆侧高峰小时交通需求,将公路到达机场的交通方式分为4种——大客车、面包车、私家车、出租车,按这4种交通方式的分担比例分别计算出每一种交通方式的高峰小时客运量。再结合不同交通方式的载人方式、停靠特性及行车特点,计算出停车位需求,与现有停车位情况做比较,评估机场停车场的保障能力,并对此方法存在的误差进行分析。以南京禄口国际机场为例,阐述实际评估机场停车场保障能力的方法与步骤。     

机场非航空性资源价值开发的冲量过程模型

为深入研究机场非航空性资源价值开发过程中的影响因素及各因素间作用效应,构建了与机场非航空性资源价值开发密切相关的6个因素的冲量过程模型,并开展了仿真模拟与不利因素控制研究。数值模拟结果表明：机场旅客吞吐量增加会对非航资源开发面积、旅客自愿停留时间、非航资源收入、非航资源业态组合产生有利的正向影响,对旅客旅行体验最初产生不利的负向影响,随后产生有利影响;在6个因素中,旅客吞吐量增加对非航资源收入产生的有利影响最大;旅客吞吐量增加对旅客旅行体验起初产生的不利影响可以通过一些措施加以控制,但采取控制措施会导致机场非航资源价值开发的稳定性降低。     

供应链库存系统网格环境中的控制研究

供应链库存系统由于其分散性及平台的异构性,使库存控制的理论研究在实践应用中受到很大限制。网格技术为该问题的解决提供了一种有效的方法。在供应商管理库存理论和网格体系结构的基础上,构建了供应链库存系统控制网格环境中的集成框架,实现了基于网格技术的集成框架供应链库存的实时控制和安全库存量的有效降低。     

不同需求规律下的航材安全库存量研究

安全库存是有效处理航材供应过程中遇到的各种突发情况的重要保证,针对航材需求量波动变化的实际情况,对航材安全库存量开展了深入研究。首先,研究了不同航材类型及其安全库存量需求的特点;其次,分析了航材需求分布类型,进而研究了不同需求量变化规律的确定方法;然后,研究建立了不同需求量规律下的航材安全库存量的确定方法;最后,通过算例验证了方法的可行性和有效性,为飞机制造商和航空公司的航材管理提供了有效方法和切实指导。     

"长三角"地区枢纽机场建设对经济的影响

"长三角"地区拥有全国密度最高的机场分布,在全国率先形成了临空经济区,进一步加强了区域协调与合作,进行枢纽机场建设,对该地区的临空经济发展具有重要意义.实施枢纽机场发展战略已成为我国民航业的既定方针,而枢纽机场建设对实施该战略有着至关重要的作用.     

“长三角”地区枢纽机场建设对经济的影响

＂长三角＂地区拥有全国密度最高的机场分布,在全国率先形成了临空经济区,进一步加强了区域协调与合作,进行枢纽机场建设,对该地区的临空经济发展具有重要意义。实施枢纽机场发展战略已成为我国民航业的既定方针,而枢纽机场建设对实施该战略有着至关重要的作用。     

基于航空公司飞机滑行油耗均衡原则的机场停机位分配算法

机位是机场的重要资源,高效、合理的分配机位是机场运行的一个重要环节,也是机场地面作业的一个重要任务。本文建立了以各航空公司飞机滑行耗油均衡的目标机位分配策略,并采用遗传算法进行求解。数据结果证明了模型的和算法的有效性,表明该分配策略具有一定的理论价值和实际意义。     

航空公司大客户管理探讨

分析大客户管理的产生、大客户关系的建立与管理对策等,结合航空公司的特点,探讨航空公司大客户管理的内容、存在的问题以及解决的方法等。     

中国航空货运顾客价值动因的实证研究

通过考察中国航空货运,建立航空顾客价值的决定因素与动态性理论模型,运用结构方程方法对其检验,结果表明:时间因素和便捷性因素是影响货运顾客价值的核心要素,价格因素已退之其次,而且来自竞争者、服务商、顾客、宏观环境的变化都对顾客价值动态性有显著影响。     

供应链定位策略的集成与优化

随着市场竞争的日趋激烈,供应链定位策略的不断发展与优化对企业的生存发展具有越来越重要的意义。本文针对供应链两种基本定位策略的局限性,提出了基于两种定位策略的供应链定位策略的集成,并结合供应链产品交付时间、供应链总成本和供应链波动等影响因素,讨论了集成后的供应链优化问题,并建立了供应链的优化综合模型。