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借助多源大数据研究核心与外围地区的集聚与扩散机制,识别核心区域范围,探讨外围地区与核心城市之间的联系特征和网络结构。研究结论包括:(1)西安核心城市呈现扩散背景下的集聚主导模式;(2)外围地区不同层级中心节点发育,局部网络化形态显现;(3)通勤是区域联系的主要方式,并与消费出行特征存在明显差异。与以引力模型为基础的计算方法相比,大数据更加直观、更加精确地展示出城市空间流的特征,解释了核心城市向外辐射的不同方式。分析结果与模型计算结果存在一定差异,经过比对分析,认为模型对全域人口规模、主导产业结构等因素考虑不足。建议规划有序引导核心区域功能向外围扩散,加强节点承接能力建设,促进城市群网络发育。 相似文献
2.
江山 《中国交通信息产业》2015,(1):76-79
全国高速公路正值大规模发展阶段,路网越来越复杂,环路越来越多,在这种情况下,如何实现"按实际路径收费"成为摆在运营管理者面前的一道难题,本文归纳总结了广东省采用的基于RFID、ETC自由流标识的路径识别方案,能较好地实现"按实际路径收费"的总体要求。 相似文献
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5.
文章以新疆为研究区,利用网络游记获得国内游客在新疆各个旅游景点之间的流动信息,以此为基础构建新疆国内旅游流网络结构,并以社会网络的角度对其进行系统分析。研究结论表示:(1)新疆的旅游景区景点较多,但彼此之间有较强联系的只有42家景点,它们之间的旅游流网络密度仅为0.0598,说明景点之间的关系非常疏散;(2)从中心性角度看,乌鲁木齐市作为重要集散中心,具有非常高的中心度;此外,喀纳斯、赛里木湖、乌尔禾魔鬼城、那拉提草原、火焰山、伊犁及布尔津县等景点的中性度也比较高,已变成北疆旅游的中心;(3)从整体看,新疆国内旅游流网络由5个子群组成,其中自然风景线路子群的内部密度最高,其次为草原旅游线路,其余子群的内部密度普遍很低。 相似文献
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基于不同企业创新战略而衍生的主流与新流创新特征,运用逻辑框架法思想,从创新投入、过程、产出和效益4个维度,构建出体现企业主流与新流创新特征的绩效评价指标体系,引入基于正态云的创新绩效评价模型以解决部分评价指标的模糊性和随机性问题。最后,以国内6家汽车企业为例,测算其以燃油动力为主的主流创新绩效和以新能源动力为主的新流创新绩效。实证分析结果表明,该评价指标体系和评价模型能有效衡量不同企业主流与新流创新绩效的差异,同时,测算两种创新对企业整体创新绩效的贡献。 相似文献
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