横琴口岸综合交通枢纽规划与运营研究

横琴新区作为港珠澳大桥的重要桥头堡及面向澳门的门户,其政策上享有"先行先试"的优势,对于政策和制度的探索给了横琴新区探索综合交通发展"大尺度"改革的契机。基于对综合交通规划的创新性研究,提出"公交优先、轨道为主"的理念对岛上公共交通网络进行规划,以建成横琴"低碳、环保、高效"的出行模式;同时,为横琴口岸综合交通枢纽整合内部、外部交通的规划提出了建设性原则和方案;借助交通枢纽的引导和聚集作用,为口岸综合交通枢纽制定开发规划和运营管理模式,最终实现交通及商业服务聚集的综合发展。     

关于建设“磁浮交通市域线”的建议

随着我国经济高速发展,长江三角洲地区有可能发展成为世界第六大都市带,成为我国参与世界经济前沿阵地之一。尽快整合长三角地区的经济、交通、法规,加速长三角的一体化已是摆在我们面前的紧迫任务。国内外大都市带的经验告诉我们,经济一体化的基础是交通的一体化。目前建设长三角高速轨道交通城际网络已经进入启动阶段。长三角城际交通网络在上海的站点是上海与长三角其他城市互动发展的前沿和核心。它需要与其他城市内的高速轨道系统有便捷的联络。与浦东国际机场、世博会等有很好的直达性。     

上海自贸区空港物流功能与流程再造必要性分析

上海自贸区的建立对上海浦东机场的国际货运承载力是一个巨大挑战,同时对国内其他机场的国内货运承载力同样是机遇与挑战。文中主要探讨上海自贸区的建立对我国空港物流的影响,通过研究我国历年民航的国际与国内货运能力,分析得出上海自贸区已经推动并优化了我国民航货运吞吐量及其他相关功能与流程,再次验证我国当代空港物流的功能与流程再造的必要性。     

中国历代都址变迁与国家经济重心转移

我国具有三千多年文明史,在城市建设方面经历了长期的实践和摸索,积累了丰富的经验,并总结出了一套城市规划的原理原则。从《周礼·考工记》所记的奴隶主城市的格式,到唐长安,直至明清北京城,都显示了中华民族的智慧和力量。城市是生产力提高和社会分工的产物。最初的“城廓”是奴隶主们为防备奴隶暴动和外来侵略,保护他们的生命和财产而设立的据点;“市”则是在第二次社会大分工后产生的固定的贸易场所;后来“城”与“市”结合,形成了最初的“城市”。因此城市从一开始就是政治、经济和军事、文化的产物,所以社会规律和自然规律都将对城市建设产生作用。     

用于复杂项目系统的系统价值研究方法

项目系统是社会经济发展的重要推动力量 ,理应在对其进行价值研究以提升系统价值。价值工程是提升项目价值的有效手段 ,但用于项目系统时 ,在空间和时间概念上还有一定的局限性。本文结合系统探索提出系统价值方法的概念 ,以降低项目系统的全寿命周期成本 ,提升整体价值 ;并以浦东国际机场项目的实施为例 ,分析其具体应用。     

建设虹桥枢纽 服务区域经济——上海虹桥综合交通枢纽规划与运营

上海虹桥综合交通枢纽是城市规划和城市交通规划的一次大胆尝试。介绍虹桥综合交通枢纽项目的由来、功能定位、开发策划、规划设计、道路交通规划、信息系统规划、空铁联运、防灾规划，对综合交通枢纽的规划与运营进行总结和探讨。     

基于“分层公共交通”策略的珠海市公共交通规划研究

通过对珠海市公共交通发展战略的研究,提出"分层公共交通"策略,将公共交通系统分为不同层级,根据功能的不同及覆盖范围的密度逐层研究,且在规划中逐层叠加,实现公共交通系统间合理的兼容及服务水平的最大化。通过公共交通系统的引导实现城市"核—轴"式空间结构发展模式。以此为理论基础,借助公共交通系统形成通达珠三角地区的"一日交通圈"和珠海市域内部的"一小时通勤圈"。通过对横琴口岸这一珠海市极具代表性的城区的应用,实践"分层公共交通"策略及"核—轴"式城市空间结构模式,最终形成具有珠海特色的公共交通体系。