基于价格回归模型的住宅房也产泡沫实证研究——以无锡住宅市场为例

以无锡1995年-2006年住宅市场交易数据为样本，根据与住宅价格有关的城市人口规模、物价水平、人均可支配收入、住宅建设成本、住宅价格心理预期等主要因素，对住房价格进行实证分析，结果表明，无锡住宅市场价格与市场价格预期及城市人口因素显著正相关，与住宅建设成本及居民人均收入水平无关，并且近年来价格预期成为住房价格快速上涨的主要动力，住宅泡沫有加速累积的迹象。     

基于DEA方法的物流业可持续发展能力评价

运用DEA分析模型对中国31个省、市、自治区物流业可持续发展状况的实证研究显示,华东、华南等沿海地区物流可持续发展能力尚未与区域经济及区域自然环境相协调,西部物流可持续发展整体水平仍然较低。对模型松弛变量的统计分析显示,提高行业资产投资效率、优化从业人员结构、加快政府科技成果转化效率等,可以显著提升物流业经济发展支持能力和生态环境保护能力。     

中国物流企业经营效率评价及影响因素研究——基于SORM、MALMQUIST指数及TOBIT模型

对2001-2010年我国32家物流上市企业进行研究结果表明,得出了我国物流企业经营效率评价及影响因素的研究结果.     

高校会计模拟实验教学改革探讨

基于学科体系构建会计实习内容,忽略行业环境的复杂性,单线程的组合专业教学内容进行印证式的专业实验是当前高校会计模拟实验存在的主要问题。综合考虑会计岗位的实际复杂性,开展基于工作的实验内容组织,集技能训练、综合素质培养及作业操守于一体的会计实验模式能显著提高会计实验的教学水平。     

基于模糊识别理论的无锡住宅市场发展阶段判别

区域房地产市场发展阶段的判定,实质上就是测算房地产市场价格与房地产理论价格的偏离度。模糊识别法充分考虑了等级之间的模糊关系,包括人们认识的模糊性,能客观表达不确定性多因素共同作用的综合结果。根据资产泡沫各发展阶段的临界标准值,利用模糊识别理论测算无锡住宅市场发展阶段的概率值,结果表明,无锡房地产市场已经从2006年的泡沫产生阶段向2007年的泡沫快速形成阶段发展,但总体尚未进入严重的资产泡沫阶段。     

中国物流企业经营效率评价及影响因素研究——基于SORM、MALMQUIST指数及TOBIT模型

利用2001-2010年我国物流上市公司数据,采用DEA-Tobit二阶段模型,在测度经营绩效的同时,深度分析物流营运效率的影响因素,对2001-2010年我国32家物流上市企业的实证研究结果表明:我国物流企业效率长期处在下降趋势,快速扩大的外部市场需求是规模效率较高的主要原因,企业自身纯技术效率的低下导致经营效率逐年下降;动态来看,物流企业技术效率变动是TFP增长的主要来源,企业规模效率变动对物流企业技术效率变动影响最大,未来技术进步是提高企业经营效率的重要途径;企业股权集中度、资本密集度、资产周转率均对企业经营效率产生正向影响,而上市年限、职工薪酬率、固定资产规模对经营效率产生负向影响.     

公司治理机制对物流企业成长性影响的实证研究——来自我国物流上市企业的经验证据

企业成长能力是物流企业转型升级的重要基石.依据委托代理理论,利用我国物流上市企业2008-2011年数据,实证检验了企业公司治理水平对物流企业成长性的影响.实证研究结果表明,股权集中度与企业成长性成倒“U”型关系;管理层薪酬水平对物流企业成长有显著的正向影响,无薪酬董事人数则对物流企业成长有显著的负面影响.     

现代物流与我国进出口贸易的关系研究——基于VAR模型的脉冲响应函数分析

构建VAR模型,对2002.1～2008.11我国沿海主要港口外贸货物吞吐量和期间进出口贸易总值之间的关系进行实证检验,结果表明我国国际物流与进出口贸易之间存在长期的协整关系。进一步的脉冲响应分析及方差分解显示我国进出口贸易的发展对国际物流拉动响应很不显著,而国际物流水平的提高可以在短期和中长期显著拉动进出口贸易的发展。     

基于价格回归模型的住宅房地产泡沫实证研究——以无锡住宅市场为例

以无锡1995年-2006年住宅市场交易数据为样本,根据与住宅价格有关的城市人口规模、物价水平、人均可支配收入、住宅建设成本、住宅价格心理预期等主要因素,对住房价格进行实证分析,结果表明,无锡住宅市场价格与市场价格预期及城市人口因素显著正相关,与住宅建设成本及居民人均收入水平无关,并且近年来价格预期成为住房价格快速上涨的主要动力,住宅泡沫有加速累积的迹象.     

公司治理机制对物流企业成长性影响的实证研究——来自我国物流上市企业的经验证据

企业成长能力是物流企业转型升级的重要基石。依据委托代理理论,利用我国物流上市企业2008-2011年数据,实证检验了企业公司治理水平对物流企业成长性的影响。实证研究结果表明,股权集中度与企业成长性成倒"U"型关系;管理层薪酬水平对物流企业成长有显著的正向影响,无薪酬董事人数则对物流企业成长有显著的负面影响。