底线和本分

理性精神的缺失成为过去20年汽车界的主要症状。当好日子过到头的时候,也该是理性力量醒来的时刻中国汽车圈的浮躁绝非浪得虚名。从喧嚣低俗的车展文化到"弯道超车"的虚妄,从批判"耐得住寂寞"到壮志凌云的"国际化"造车......不一而足。20多年来,从不寂寞的中国汽车自主事业在经历了2013年到2014年期间的"12连跌"后,大家都开始扎堆到新能源汽车上,似乎这成为中国汽车的最后一根救命     

一封“家”书

和幸福的家庭一样，管理好的企业是安静的，质朴的，有秩序的，单色调的。没有运动式的喧闹，没有煽情的口号和多余的动作     

汽车全球化思考（5）

只占汽车销售总量不足3％的数字让中国汽车出口不得不再次回归到边缘化的角落。也许这才是中国汽车走向国际化真正的起点。     

医药市场：海水与火焰

2006年，是医药市场饱经考验的一年。经历了2月药品降价大讨论、4月政府反商业贿赂、5月“齐二药”假药事件，政府推出整顿药价八条意见，6月政府对药品加大监管并宣布肿瘤药降价目录，反商业贿赂进入“排查”，以及“欣弗事件”……一系列事件甚嚣尘上。 2006年是医药市场的整顿年。政府表示，这次整顿是坚持以人为本，努力实现好、维护好，发展好人民群众根本利益的重大举措。 我国的医药市场正处于持续扩大之中，众多百姓的需求造就了这个庞大的市场容量。但往往是，需求大了，企业就难以处处精益求精，造假仿制更是猖獗泛滥。好在我们的政府已经看到了这平静海水另一边的丛丛火焰，扑灭它也不过是早晚。     

以零售品牌建立“亲和”关系

为了适应消费者二次购车的市场需要,汽车厂家需要考虑建立新型的客户关系,而一汽丰田针对这个问题的重要举措,就是致力于营销的社区化,围绕经销店零售能力的增强,建立一种非常强势的零售品牌文化。     

中国式突围

回眸中国汽车走过的60年,先认识全球汽车产业三次转两大创新,以及四大成本降低的方式,再来看我们中国汽车如何走从卡尔奔驰造出的第一辆三轮汽车18公里/小时的速度到加速100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车,全球汽车业已经走过了一百多年的历史。同时,全球汽车工业也造就了多位巨人,他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。汽车承载了人类历史的发展,也带给我们种种欢乐与梦     

企业竞争的历史演化与分销渠道的当代汽车市场中的作用

从９０年代开始，在全球范围内，企业组织所处的生存环境发生了重大变化，以３Ｃ为特征的现代企业经营环境使企业面临前所未有的新挑战：变化日新月异（Ｃｈａｎｇｅ）、竞争呈全方位和整体化（Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ）、客户导向（Ｃｕｓｔｏｍｅｒ ｏｒｉｅｎｔｅｄ）。与此同时相应地，世界经济正在朝着全球市场一体化、企业生存数字化、商业竞争国际化的方向发展，以互联网、知识经济、高新技术为代表，以满足消费者的需求为核心的新经济正在迅速发展。营销管理正是处在这样一个高度竞争，瞬息万变的宏观环境之中。 事实上，业界人士已…     

汽车全球化思考(5)

只占汽车销售总量不足3%的数字让中国汽车出口不得不再次回归到边缘化的角落。也许这才是中国汽车走向国际化真正的起点繁荣如斯的中国车市给人们带了许多的惊喜和雄心,在增产扩能保证满足国内市场需求的时刻,只占汽车销售总量不足3%的数     

汽车全球化思考（4）

中国汽车走出国门存在三个大问题——技术法规门槛问题、汇率问题和成本问题。同时存在着两大困惑——要带出去怎样的价值体系和营销的制高点在哪里。     

未来竞争的制高点

中国车企现必须要把核心竞争力真正培育出来，成为企业的一部分；必须开辟第二战场，而不是把它作为一种锦上添花，这不是多挣点钱、多卖点车的问题