区港合一与厦门港城经济发展

区港合一指的是保税区、港口码头作业区实行一体化运作,在货物监管上采取一线放开、二线管住、区内宽松的自由贸易模式。按照构想,在厦门实行区、港合一,主要是充分利用象屿保税区坐落在东渡港区、区内无居民而便于实行隔离监管的优势,将象屿保税区与东渡港区进行组合,形成一体     

与时俱进,构建适应加入WT0的开发区管理体制的思考

开发区是我国改革开放的产物,也是我国对外开放的试验区,自1984年国家批准设立14个经济技术开发区以来,我国各种类型的开发区(包括保税区、出口加工区、边境经济合作区)蓬勃发展.开发区经济不仅成为我国发展开放型经济的一道亮丽的风景线,更成为国民经济的新增长点.当前,我国加入WTO给开发区的建设和发展带来新的契机,同时也给开发区带来新的严峻挑战,许多问题需要我们做出深入的研究.这里所要探讨的是,面对我国加入WTO这一新形势,开发区如何与时俱进、构建符合WTO规则要求的管理体制?     

新企业所得税的主要内容及其影响

一、新企业所得税实行的背景分析 在新世纪，随着各国企业所得税制的改革，跨国纳税人承受的税负在减轻，而且在税收协定网络不断扩展、各国普遍采用抵免制解决国际重复征税问题的条件下，由于各国税负的趋同，使得国际重复征税大幅度减少。同时，所得税税负的差异意味着可获得利益的差异。在全球性金融危机的情况下，各国所得税税负的高低悬殊会诱使跨国纳税人逃避税收的活动加剧，     

利用台资刍议

到1988年,台商在大陆投资5亿美元(去年一年即为4亿美元),举办台资企业300多家。但是,目前大陆利用台资确实存在着一些问题。一、面对国际竞争近年来。     

保税区外汇管理新法

新的《保税区外汇管理办法》已从10月1日起施行,它意味着国家已在着手理顺保税区政策。当前保税区发展的最大困扰是政策问题,包括政策不清、部门之间政策相互矛盾等。今年     

厦门海湾型城市建设与保税区资源的科学利用

当前厦门正在推进的海湾型城市建设,是厦门全面建设小康社会,率先基本实现现代化的一个重要举措。由于海湾型城市建设对厦门经济社会发展的影响十分深远,因此,尽管市委市政府已就有关海湾型城市建设的许多政策措施作了明确,但仍有许多实际的课题需要研究。保税区是一种特殊的对外开放区域,其政策功能优势是—种重要的经济资源。如何科学地开发利用这一特殊的经济资源,为厦门海湾型城市建设服务,也是一个重要的现实课题。这里拟围绕这一问题进行分析和探讨。     

港口在厦门海湾型城市建设中的作用

2002年10月,厦门市委、市政府进一步明确加快推进海湾型城市建设。这是厦门经济建设进入新的发展阶段的重要标志。厦门海湾型城市建设具有丰富的内涵,是城市形态、城市发展阶段和城市功能的综合。可以说,海湾型城市建设是厦门“以港立市”战略的延续与升华,使“以港立市”战略有了崭新的内容。在海湾型城市建设中,港口是厦门经济发展的重要命脉。1995年厦门市确立了“以港立市”战略,提出到2010年把厦门建成“社会主义现代化港口风景城市”。几年来,厦门港口运输发展迅速(如表1),并呈两个比较明显的特点:表1厦门实施以港立市战略以来的港口…     

论厦门特区国有企业改革

<正> 一、积极而有效地建立和发展企业集团 近年来,厦门特区努力推进国有企业的集团化发展。明确根据本市实际情况,着重发展工业、经贸、旅游、交通(航空)等10余个集团。这对于投保整体国有经济,促进国有企业尽快实现“两个根本性转变”,以及促进厦门特区产业结构的调整,增强国有企业的市场竞争力无疑是积极有益的。但是,发展企业集团作为厦门特区国有企业改革的一项关键性内容,应注意把握好以下几个问题: 第一,企业集团的组建与发展是靠行政推动,还是靠市场导向?通常情况下,企业集团的组建与扩张有两种途径:一是政府直接的行政推动;二是企业根据市场规律自行推动。目前厦门特区企业集团的组建与扩张以政府推动居主要地位。诚然,政府的行政推动有其优点,主要是成本低,见效快,与政府宏观调控意愿更加吻合。但政府的行政推动往往以“以强带弱”、“以富带贫”为目的,实际操作中总是把一些经营管理不善甚至是资不抵债的企业强行重组到企业集团内,结果造成企业集团内部矛盾重重,并影响企业集团的健康发展。由此可见,靠政府的行政推动以实现企业集团的组建、扩张的最大缺陷在于违反市场规律。与此相反,企业根据市场导向原则自行推动集团的组建与扩张,最大的优点在于适应了市场经济规律要求,具有较浓厚的市场?     

完善我国保税区政策管理模式的若干思考

<正> 保税区是经国务院批准设立、由海关监管的特别经济区域。作为纯经济区域,保税区的管理模式主要涉及保税区经济活动的管理。这里结合我国保税区的运作实践,就保税区管理机构的设置、保税货物海关管理、税务管理、外汇管理、宏观政策管理等方面存在的问题作些分析与思考。