基于改进模糊综合评价的走行部安全评估方法研究

采用改进层次分析法分析轮对轴箱装置、构架、弹簧悬挂装置、中央牵引装置、基础制动装置、驱动装置及相互之间的重要度,采用模糊综合评价方法建立城市轨道交通车辆走行部综合安全评估模型进行评估。在改进层次分析法中,提出采用聚类分析采集模糊风险评价集中的风险隶属度矩阵。针对评估结果探讨了采用风险控制措施降低风险的方法。     

铁路危险品运输过程中不安全因素的识别与控制

通过对铁路危险品运输过程的分析,从人、机、货、环境、管理五个方面对不安全因素进行了识别。从工程技术、教育、强制三个方面提出了控制措施,提出构建铁路危险品运输监测系统框架,为铁路危险品的安全运输提供了依据。     

基于Agent-人元模型的铁路货运站布局调整方法

为了解决我国铁路货运站数量过多、布局过密、难以产生规模效应等问题,借鉴经典的糖域(Sugarscape)模型,将Agent的智能性和人元模型中主客观属性综合考虑的特性相结合,建立了基于Agent-人元模型的铁路货运站布局模型。该模型将货主视为自主Agent,将货运站作为资源,Agent在寻求资源的过程中能量会发生变化,并根据自己的能量多少来引起货运站价值的变化。按照模型中设定的规则,对该模型进行了仿真分析,得到了一定范围内的货运站布局方案。从仿真结果可以看出,该模型将所研究的车站划分成保留站、待定站和取消站三类,这对于货运站布局优化以及战略装车点的设置具有指导性意义。     

浅谈粤港高新技术产业协作的区域创新系统构建

CEPA的实施进一步推动粤港经济合作的发展，本文旨在通过对区域创新系统机制研究，分析企业、市场和政府在整个创新系统中的相互作用。并结合广东和香港两地高新技术产业合作的现状以及合作弱化的原因，提出了笔者关于两地加强高新技术产业协作的建议，从整体规划，充分发挥政府和市场、企业主体、科研机构、中介组织等创新要素的作用，加强两地高新技术产业的协同发展。     

基于Agent的电动汽车电池回收模型研究

运用Agent理论及多主体系统理论,建立了电动汽车废旧电池CDDM(消费者-汽车分销商-电池分销商-电池制造商)的回收模式,通过在AnyLogic软件上的建模与仿真实验,得出该回收模式能够减少对新电池的需求,并减少大约60％的废弃电池产生量,使循环使用的电池量增加32.2％.     

基于Agent的电动汽车电池回收模型研究

运用Agent理论及多主体系统理论,建立了电动汽车废旧电池CDDM(消费者-汽车分销商-电池分销商-电池制造商)的回收模式,通过在AnyLogic软件上的建模与仿真实验,得出该回收模式能够减少对新电池的需求,并减少大约60%的废弃电池产生量,使循环使用的电池量增加32.2%。     

基于Agent的电动汽车电池回收模型研究

运用Agent理论及多主体系统理论,建立了电动汽车废旧电池CDDM(消费者—汽车分销商-电池分销商-电池制造商)的回收模式,通过在AnyLogic软件上的建模与仿真实验,得出该回收模式能够减少对新电池的需求,并减少大约60％的废弃电池产生量,使循环使用的电池量增加32.2％.     

知识经济下的企业经营管理对策

９０年代以来，随着科学技术突飞猛进的发展，特别是信息革命不断向更高层次的延续和嬗变，知识经济正在蓬勃兴起。所谓知识经济，是指建立在知识和信息的生产、分配和使用基础上的经济。知识经济的兴起是一场革命，给企业发展带来了巨大的冲击，对传统的企业经营管理提出新的挑战。本文试图从分析知识经济对企业经营管理的深刻影响入手，探讨企业应采取的经营管理对策。 一、知识经济对企业经营管理的影响 （一）知识成为企业关键的生产要素 传统的、主流的新古典经济学的“生产函数”理论注重的是劳动力．资本、原材料和能源等生产要素的…