航运业的“微信”时代

正科技改变生活,微信走进航运业。现在越来越多的航运企业正在开发自己的微信公众平台,并寄希望其成为打造品牌,推广业务的平台和工具。据了解,企业通过微信,不仅能够宣传自己的产品,同时,还能通过微信做市场调查,了解消费者所思所想,并能够得到一些消费者对企业的建议,对产品的评价,这其中的很多信息量,是企业通过实地的一些市场调查无法去获得的。看似操作简单的微信工具,蕴含着巨大的商机,不少航运企业争先恐后地进入微信公众账号平台,打造自身企业     

宁波航运业角力“金融风暴”走出谷底

宁波联合集装箱海运有限公司于去年12月底投入一艘多用途船;宁波最大的航运企业——宁波海运股份公司也在年底前投入一艘5.5万吨级散货船……     

“重去重回”颠覆“重去轻回”“双重运输”催生现代物流新样本

宁波宏达货柜储运有限公司的集卡司机韦劲松常年在宁波港与富阳两头跑。7月5日下午，在富阳卸货后，他没有像往常一样直接回北仑，而是顺路拐进位于萧山的“无水港”，拉上一个早已配好的集装箱返回宁波港。这样，他花同样的时间，完成了过去两趟的运输量，为企业增加了1000元的额外收入。     

流行饰品的新包装研究

论述了目前市场上流行饰品包装的现状和主要的包装结构形式,分析了流行饰品包装中常用的硬盒、软包、卡片、托盘类包装的特点;探索了如何通过改良包装结构设计、装潢设计来达到品牌化、创意化、民族化、情感化和绿色环保化的功能,以增加流行饰品包装设计的美感和时尚感,并尽量降低包装成本,提高产品利润。明确了流行饰品包装设计品牌化、创意化、民族化、情感化和绿色环保化的发展方向。     

航运业的救赎——宁波海运企业调查

在航运企业整体低迷状况之下，身处宁波的航运企业和造船业也不例外。等待观望还是寻找生存的路径，已成为目前企业的一个必选题。本刊记者走进宁波，了解他们在阵痛中做何抉择，选择的路径是什么……     

融资租赁 或可解决中小肮企资金难题

今年下半年到明年上半年，是多数航运企业的还贷高峰期，资金链问题再次成为业内焦点。特别对于中小航企而言，如何解决“钱荒”，避免资金链断裂，是关乎生存的大计。     

国内首艘双燃料机LNG船宁波开建

4月18上午,"中国南车"和"新乐造船"宣布:国内首艘双燃料机3万方LNG(液化天然气)船舶在宁波开工建设。无论是设计还是施工,该船均填补了国内空白。此次开工建设的LNG船总投资6.5亿元,由宁波新乐造船集团有限公司与上海欧德利船舶工程有限公司共同自主研发。该船总长181米,型宽28米,型深19米,吃水深7.8米,属于无限航区域船舶。其中舱室内光是LNG气罐就有4个,其中3个最大的8500立方,1个气罐     

宁波海纳成功研制环保型船体涂层

<正>船体入海时间一长,都会附生海藻等寄生物。当海洋生物附生面超过40%的时候,船舶开动要多耗能80%!已有的以有机锡为原料的涂层,虽能抑制海洋生物蔓延,但附带的重金属污染,人体一旦吸入,将影响数代人!因此,研发既能抑制海洋生物附生,又不致污染海洋的新型涂料,成为世界性难题。     

海铁联运 宁波高速起步

尽管相对国内一些大港口而言,宁波的海铁联运起步较晚,但越走越顺。今年1～7月,宁波港口集装箱海铁联运箱量累计达到12203标箱,实现了历史性突破。自2009年2月开出首个集装箱海铁联运＂五定＂（定点、定线、定车次、定时、定价）班列以来,