考察归来看道路运输企业的改革

2002年10月，在河南省运输局组织下，我们对青岛、大连、沈阳、哈尔滨等地的道路运输企业产权制度改革、运输市场培育和发展情况进行了考察，通过与交通同行面对面的交谈，切身感受到道路运输企业在改革大潮中的崭新面貌。     

铁马长歌

这是一个普普通通的企业,一个逐渐壮大起来的企业。5年前,在7家集体运输企业中,他们倒数第二;5年后,固定资产由1984年的214万元增至1200万元,载货汽车由32辆300个吨位变为227辆2000个吨位,获得荣誉称号15项。尽管2500名职工中,离退休占去1102人,然而,他们用自己的力量,谱写了一曲——     

运政机构如何承受执法主体之重

《道路运输条例》明确了县级以上道路运输管理机构的执法主体地位，把行政许可、监督检查、行政处罚权力同时赋予运政机构。任何权力与责任都是统一体，权力依法而生，有权就有责任，有责必受监督。因此，在担当执法主体重任的时候，运政机构必须始终保持清醒的头脑，始终坚持执政为民，学好法、用好权，服务行业，当好公仆。     

小企业 大意识——安阳市汽车配件厂快步走向市场

当诸多的企业正在准备品味市场经济的酸甜苦辣时,安阳市汽车配件厂已在市场中摸爬滚打了十多年,几多苦涩,几多甘甜,促使他们新意识的较早转变。--市场意识。这家国营小厂“断奶”早。1980年,国家下达给该厂的120万元汽车配件生产计划全部撤回,习惯于资金国家供、材料国家拔、产品国家销的企业象断线的风筝,不知所向。现     

出租汽车市场混乱局面何时休

几年前,出门搭“的”在许多人眼中还是一种侈奢,如今,探亲访友、假日旅游、迎娶新娘,只须举手之劳,便可乘上舒适的“桑塔纳”、“富康”、“夏利”潇洒走一回。快节奏改变了都市人的价值观,丰富了都市人的生活内容。 对这样一件利国利民的事自然褒多贬少。然而,在和安阳市出租汽车管理部门、出租车公司老板接触中,发现他们对现行管理体制和出租汽车市场发展前景忧心忡仲,令人深思。 “蝗虫”满天飞,争吃一杯羹     

如何建立道路运输先进组织形式

道路运输组织形式从计划经济下的“国有一统”，到社会主义市场经济下的“单车承包经营、社会挂靠经营”，已经走过近20年的历史，其中最大的变化是，运力大幅度上涨，基本满足了客流对运力的需求，“乘车难、运货难”的问题得到缓解。经过20世纪90年代运力结构调整，特别是高速客运、货运的出现，使道路、铁路、水路及航空运输的竞争日趋白热化。     

酸甜苦辣共鸣曲——安阳市交通职工技术培训纪实

安阳交通职工技术培训工作,从1988年第一批在岗职工脱产学习开始,至今已有1110人接受了初级、中级和高级技术培训,75%的学员回岗后成为生产骨干。今年,一批汽车驾驶、修理技师将从他们当中产生。这无疑是一束希望之光,正在驱散交通职工素质低下的迷雾。以“甲骨文故乡”引以为荣的安阳交通职工,在进入科学技术飞速发展的八十年代,却面临着一个严峻的现实,每千名职工中大学生4人、专业技术人员8人,绝大多数工人未经过专业理论学习。驾驶员当中,60%是靠“自学成才”,或通过各种渠逋领取执