奇瑞的自主品牌建设路径

我们希望外国人说起中国，就想起中国有个奇瑞，中国的汽车很好。而我们想要把奇瑞做成“中国的名片”。自主品牌汽车企业要做合资企业做不到的事，其中最重要的一点，就是率先实现大批量出口。就目前来说，要实现这个梦想，最大的阻力来自品牌。     

“奇瑞”展现中国式竞争力

当今年元旦中国全面取消进口车许可证和降低进口车关税之时,中国民族汽车工业能否经受住市场大浪潮的冲击,能否在中国市场挺立并且向国际市场进军,已成为无法回避的严峻考验。奇瑞汽车不走南坡爬北坡,频出奇招集奇才,超常规搞整车设计制造,走出了一条与他人思维相反的独特道路。他们取得了骄人成就,成为中国汽车出口销量最多的企业。奇瑞的关键在于以独特的思维,大胆创造自主品牌,主动出击国际市场,它已引来了国内外众多行家的纷纷评议。     

说起中国,就能想起“奇瑞”

奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理尹同耀既是奇瑞的创始人,又是这家国有企业的职业经理人。大学毕业后,他在一汽工作了12年半,并曾经当选一汽十大杰出青年,但8年前,他回到家乡安徽,在一张白纸上开始“造中国自己的轿车”。     

奇瑞书写中国汽车工业的竞争力

2005年1月1日，中国承诺全面取消进口汽车的许可证。进口轿车的关税统一降到30％。中国汽车业为之担忧了多年的这个日子终于来到了。那么，中国民族汽车工业如何发展?我们还有竞争力吗?在这样的时刻，有一家这样的企业进入了我的视野：论资金它不是最多，技术也未必最好，起步也不算最早，但它却在中国自主品牌的家用车销量排行榜上排在了第一的位置；论规模它也不是最大，位置也未必最好，但是它却在中国的汽车市场上站稳了脚跟，销量蒸蒸日上，并在中国汽车冲出国门、走向世界的征途上走在了最前面。这家企业就是几年前还名不见经传的奇瑞汽车有限公司。1997年，在安徽省芜湖市郊的一片荒地上，由安徽省及芜湖市五个公司共同出资17．52亿元人民币兴建的大型股份制企业——奇瑞汽车有限公司破土动工；他们从一无所有到初具规模，再到小有发展，创造了中国汽车产业发展的一个独具特色的新记录。截至目前，奇瑞已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。在短短的七年时间里，奇瑞迅速成长为中国汽车行业自主品牌的支柱企业之一，并跻身国内汽车行业“六强”之列。让我们细细品味，奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理、这位汽车专业科班出身的企业家尹同耀讲的奇瑞发展中的苦辣酸甜，也许能够给我们一些启迪。