我国游艇业发展：亟待转型 前景可期——访中国船舶工业行业协会船艇分会会长杨新发

“虽然国际金融危机给我国游艇业的发展带来了冲击．出口受到影响．订单减少．但在国家政策的支持下．加上我国具备发展游艇业的良好自然环境和产业基础．我国游艇业正经历从简单到复杂、从低端到高端、从粗糙到精细的发展阶段．国际竞争力日渐增强．有望实现从量变到质变的飞跃．”     

配套短板亟待拉长补齐

管理学中有个木桶短板原理：一个木桶由许多块木板组成。如果组成木桶的这些木板长短不一，那么这个木桶的最大容量不是取决于最长的木板，而是取决于最短的那块板。如果把我国船舶行业看做是一只木桶，那么要想使木桶“容量”最大化，关键在于尽快加长船舶配套业这块短板。     

钢价持续大幅上涨,船用钢材供不应求夹心饼干难做船厂不堪重负

"汇率风险、钢材涨价、利率上调以及劳动力成本上涨目前已经成为压在我国船舶企业头上的'四座大山'.其中,钢材涨价对船厂的冲击最大.     

民币加速升值 船厂难以承受之重

“面对人民币升值．我们已经无可选择．只能通过苦练内功．提高核心竞争力．才能应对未来可能出现的任何风险。”这是许多船厂负责人在接受记者采访时说的最多的一句话。     

挪威佛力士公司船舶市场综合评述报告

金融及原材料市场 世界经济 国际货币基金组织发布的报告称,在过去的3年里,亚洲第四大经济体--印度每年的平均经济增长速度达到8%,但印度对于其他经济体的影响相当有限.     

发展海工 技术先行

造船市场的不景气让人们把目光更多地投向在危机之中仍有稳定市场需求的海洋工程装备产业，而目前全球海工市场400亿～500亿美元的盘子更让许多船企摩拳擦掌，谋划着如何分得一块“蛋糕”。然而，海洋工程装备的设计和建造技术要求远高于一般的船舶建造，许多关键技术还掌握在国外公司的手里，这已经成为制约我国海工装备发展的瓶颈，因此——     

整合资源 转危为机——访中海工业有限公司副总经理李正建

“受修船需求减少和价格下滑的影响，中海工业今年1～5月份的修船产量与去年同期相比下降了三成左右。随着金融危机对实体经济的影响日益显现，未来市场的形势依然非常严峻。”中海工业有限公司副总经理李正建在接受记者专访时表示，为应对危机，中海工业在对修船市场竞争形势作了全面分析的基础上，将全神贯注地继续推进资源整合战略。     

应对PSPC须从细节入手

近年来，国际造船新规范新标准加速出台。本期选编一组文章，从船企、业内专家和船级社的角度看待新规范对造船业的影响。     

挪威Fearnleys公司船舶市场综合评述报告

金融及原材料市场 世界经济 5月,欧元地区通货膨胀率从3.3%上升至3.6%,与3月时的水平相当,达到15年以来的最高水平.欧洲中央银行宣布,年底前将基准利率上调25个基点. 世界各国最新GDP增量如下:日本1.0%,欧元区2.2%,美国2.5%,中国10.6%,韩国5.7%,印度8.4%,巴西6.2%,俄罗斯8.0%.