银行业务地域特征和银行机构集聚

由于交通成本和信息成本的存在,银行业务呈现出一定的地域特征。不同的地域特征使得各个地区适合集聚的银行业务也存在差异。地方政府应该根据经济发展水平、金融业务资源禀赋、地理环境和金融生态环境等因素的实际情况,选择合适的政策措施,促进银行业务和银行机构的集聚。     

港深都会：世界金融第三极构想

目前世界金融极分别是欧洲的伦敦和美洲的纽约。亚洲的六大金融城市虽然各具优势，但近期内要成为世界金融第三极都有较大的困难。本文认为，把香港和深圳建设成为一个金融中心，最有可能成为世界金融第三极。期望把港深都会建设上升为国家战略，消除港深金融中心的制度性障碍。     

商业银行风险管理若干思考

近年来由于国际金融环境的动荡,我国商业银行面临的风险不断加剧.本文分析了我国商业银行风险内部管理存在的问题和成因,并从商业银行产权体系、全面风险管理理念、全面风险管理机制、风险控制激励机制及考核等四个方面提出政策建议.     

中国城市金融竞争力评价的指标体系研究

本文在总结国内外城市金融竞争力评价已有研究结果的基础上，针对中国城市的特征及统计特点，依据全面性、可操作性、启示性和层次性原则，建立了一套中国城市金融竞争力评价指标体系，并运用此评价体系对上海、北京、深圳、广州与天津等五个城市进行了尝试性评价，评价结果能够较好地反映客观实际。     

航空公司不同商业模式的均衡分析

文章首先对航空公司商业模式进行了划分;其次,通过微观经济模型,分别分析了几种典型商业模式的均衡条件;最后,讨论了航空公司不同商业模式均衡对完善国家航线结构和明确民用机场定位所具有的意义。     

产权理论框架下小产权房开发管制研究

小产权房是集体村民与地方政府利益集团博弈的结果,但是这个结果带来的是租金耗散和土地的低效率,并未产生帕累托改进的理想效果。要从根本上解决小产权房问题,需要在土地利用相关者之间明晰产权,从财产权益、利益结构和制度设计上给予全面考虑。     

我国发展专业金融中心的必要性与可行性探讨

本文基于伦敦金融城对金融中心的分类方法,指出专业金融中心是成熟金融中心体系不可或缺的重要组成部分,认为我国发展专业金融中心已具备了一定基础,为此提出我国建设专业金融中心的相关政策建议.     

轨道交通对低碳城市建设的作用

本文分析了我国城市轨道交通发展与低碳城市建设之间的关系,认为,构建以城市轨道交通为骨干的城市交通体系,将大幅降低城市排放强度、有效提升城市交通效率和促进城市低碳经济发展,是我国大城市建设低碳城市的必由之路.在此基础上,本文提出加快我国城市轨道交通发展、促进我国低碳城市建设的若干政策建议.