股市“高速公路”的超载风险

如今驾车在高速公路上行驶,发现高速公路已不高速了,一路上不时被慢吞吞的超载货车给堵了路。据说有的10吨卡车载了50吨的钢管,宁愿被罚款也要把高速公路当绿色通道。超载高速使行驶车辆制动性能明显降低,对人身安全及交通安全都带来了极大隐患,对路面也会造成极大破坏。纵观沪     

中国股市接轨之惑

估值标准盲目地实行单向接轨对于中国股市来说．不仅意味着自我的迷失而且还意味着公平和稳定的牺牲，意味着这一代投资者将无可避免地成为接轨的埋单人。     

变与不变的辩证法

变是绝对的,不变是相对的。这就是辩证法。"关于大非的政策都是已经明确的",如果只是对于"大非将被重新规定暂停流通"的传闻的回答,那么,按照承上启下的对话方式,本意应该是指股改限售股在到期解禁后即可进入流通的政策"不会变动",     

费解境外分拆上市

境外分拆上市曾经是一种时髦，但近期TCL和京东方的海外上市计划却先后遭到了麻烦。其中TCL侥幸过关，而京东方显然没有那么幸运。     

对市场信心的打击是最大的暴力

这是无法抗拒的地心引力,还是居心叵测的恶意打压?也许,怎么解释都行。在市场信心尽失的情况下,任何一点风吹草动都可能引起恐慌,下跌其实并不需要理由。当前的市场正处在一个转变过程中的非常时期。任何一种经济现象或市场现象都有正反两方面的表现,投资者     

分类监管的缺陷

随着证监会权力的无限扩大，出现在中国证券市场的难道就一定会是歌舞升平的王道乐土吗？只怕未必。     

年报打翻五味瓶

<正> 最近发表的上市公司白皮书指出,在股市、银行存款、国债三种投资方式中,股市的投资价值是最低的。但是,它同时又说,特殊的国情决定了上市公司仍具有一定的投资价值。我们认为,这种看法恰恰反映了投资价值的扭曲。而这种扭曲并不是投资理念的罪过,而是价值观的错误。正如白皮书所指出,2001年,沪深两市的总体现金回报率(即流通A、B股现金分红总额/流通市值)为1.03％,大大低于目前1.98％的一年期银行存款利率和2.22％的国债利率。在不考虑二级市场资本利得和利息所得税的情况下,一个投资者如果把投入股市的10000元的资金存入银行和购买国债,那么理论上他将增加     

破产的故事

破产故事,重组故事,谁的故事更好听?今年8月1日,最高人民法院《关于审理企业破产案件若干问题的规定》公布,并将从下月1日开始施行。新规定扩大了破产案件受理范围,股份制公司也在受理之列,为证券市场的上市公司破产提供了初步的法律依据。也许,破产还是重组的选择,十多年来第一次如此真切地逼近了中国上市公司。十多年来,中国股市一直拒绝听破产的故事,甚至一度连退市的故事也不愿听。重组不仅是永恒的主题,而且几乎成为压倒一切的理由。为此付出的代价不仅是经济上的,事实上重组一家濒于破产的上市公司的成本远远超过重新组建一家新的企业;更为严重的问题是,该破不破、该退不退,令资本市场制度性风险迅速积聚,虚假重组、虚假利润事件的发生频率急剧增大,投资者权益受到不应有的漠视和侵犯。