城市轨道交通的一大隐患--自动扶梯

在地铁站的出站口、站厅与站台的连接处，一般都设有自动扶梯。它们无疑解决了许多问题，方便乘客、疏散客流，但由于其本身的特质以及人们使用的正确性等原因，自动扶梯却又是最容易发生事故的场所。     

犯罪既遂后的出罪——从情节与社会危害性的角度分析

<正>2012年6月17日,黄某和杨某趁乘客林某休息,盗窃林某身边一棕色背包,背包里有身份证、钱包、现金1400元、手机(价值1030元)、玉石(价值914000元)。2012年6月24日,黄某将盗窃的上述玉石、身份证、钱包全部归还给林某。2012年12月,逃案多月的黄某被警方抓获。案件发生后引发了深刻的思考,有人认为该行为无罪,     

不同土-水特征参数对边坡稳定性影响分析

利用Geostudio软件对不同非饱和参数下的边坡降雨渗透稳定性规律进行了数值模拟,结果表明:降雨条件下上部监测点孔压随时间呈现在降雨时迅速增大,下部监测点孔压则呈现在降雨时刻迅速增大,而在降雨结束时刻缓慢增大的趋势,参数a越大,整体安全系数越大,但是当a=40kPa时整体安全系数有一个突然的陡降;参数m,n,k越大,安全系数整体上也越大。     

高速铁路对城市用地扩张的影响——基于多期双重差分法的验证

研究目的:探究高铁建设是否能显著影响城市用地扩张。研究方法:基于中国223个地级市2003—2016年数据,采用多期双重差分模型、倾向匹配得分法与工具变量法探讨高铁站开通与否、高铁站数量和高铁线路数量对区域城市用地扩张的影响。研究结果:高铁站开通、高铁线路和高铁站数量的增加都会显著促进区域城市用地面积的增长。其中,高铁站从无到有对二者影响最大,分别促进城市建设用地面积平均增长4.2%和城市建成区面积平均增长6.1%;每新增一条高铁线路分别促进城市建设用地面积增长2.5%和城市建成区面积增长3.4%;每新增一个高铁站点分别促进城市建设用地面积增长1.1%和城市建成区面积增长1.3%。当人均生产总值大于17 008.74元/年,二、三产业比重高于82.36%或城市非农业人口数量大于185.29万人时,首次开通高铁能够显著促进城市用地扩张。高铁站开通与否对东部地区城市用地面积增长有显著影响,而对中西部地区的影响不明显。研究结论:高铁建设对城市土地利用转换的影响不限于其所在的城市外围,而是扩大到所在的地级市区域,且依赖于城市本身的经济、产业与人口规模水平,具有区域异质性。高铁站点选址应考虑其对周边生态环境的影响。同时,高铁路网规划应从全国尺度上考虑其对土地利用效应的经济、产业、人口和区域异质性,以使资源配置最优。     

土-水特征参数对边坡稳定性影响分析

文章利用Geostudio软件对不同非饱和参数下的边坡降雨渗透稳定性规律进行数值模拟,结果表明:降雨条件下上部监测点孔压随时间呈现在降雨时迅速增大,下部监测点孔压则呈现在降雨时刻迅速增大,而在降雨结束时刻缓慢增大的趋势,参数a越大,整体安全系数越大;当a=40kPa时整体安全系数有一个突然的陡降;参数m,n,k越大,安全系数整体越大。