中国重汽:我并不脆弱

近日,国家交通部正式发布向社会推荐的道路货运汽车及列车第一批车型,上榜的企业有：中国重型汽车集团公司、中集集团、内蒙古第一机械制造集团和北汽福田。这4个车辆生产企业共24个车型获得推荐,其中中国重汽集团名列首位,有8种HOWO车型被推荐。     

中国高校汽车专业盘点

目前,我国主要的工科院校大都开设有车辆工程专业我们简单了解了一下我国开设汽车专业主要院校的情况。吉林大学汽车工程学院成就领域：吉林大学汽车工程学院在汽车设计和轮胎力学领域都有不俗的成就。汽车设计制造学科是国内汽车专业领域最早且     

汽车音响:抢食10亿元大餐

中国的汽车音响正慢慢成为一种有钱人的游戏。汽车不再是单纯的代步工具,它已成为人们生活中的第二个“家”。因此,汽车的基本装饰到如今也演变成为多媒体产品服务,而汽车音响是其中最大的需求。现实情况是,在中国这个每年“圈走”10亿多元的大市场中,国产汽车音响品牌却在低端市场徘徊,充当着尴尬的“代理”和“组装”角色,中国汽车音响市场这块甜美的蛋糕正在被“八国联军”抢食。     

玩儿转卡车营销

中国是世界上最大的卡车市场,但其位居世界第一的保有量和产销量与居于弱势的品牌地位、企业打造品牌的薄弱意识形成强烈的反差。显然,谁能率先打造品牌优势,谁就距离成功更近一步。机遇面前,一些有战略眼光的卡车企业开始寻找新的营销手段。不到5年历史却三年赞助全国卡车大赛的福田欧曼,无疑是最早把握机会的企业之一,也是真正玩儿转赛车营销的企业。2006年5月12日,本刊记者赴福田欧曼公司进行了专访。让我们来听听一个企业对一项运动的理解。     

陆风风尚 家庭细分者

2006年5月18日,在陆风风尚上市媒体发布会上,伴着“吉祥三宝”歌手一家人悠扬的歌声,尹家绪、王锡高、徐留平、张宝林和卢水芳等长安和江铃的高层领导,打开了一道幸福之门——营造满载幸福的家、为顾家和追求时尚生活方式的中国家庭精心打造的多功能轿车陆风风尚。     

撞开了“碰撞门”，还有什么命门?——从哈弗“第一撞”成功看中国汽车出口

2006年3月22、23日,天津市中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,崭新的哈弗以每小时64公里的时速,冲向目标物。这先后进行的两次不同寻常的碰撞,撞出了中国自主品牌的一项世界水平：哈弗的安全性达到了EuroNCAP四星级,这意味着哈弗取得了进入欧盟、北美市场的通行证。但是,就在2005年9月14日法兰克福车展上,参展的江铃陆风遭遇“碰撞门”事件,使中国自主品牌汽车在欧洲市场颜面扫地,处境相当被动。时隔半年之后,哈弗的“自主品牌最高标准第一撞”撞开了“碰撞门”,人们在高兴之余,也免不了有新的担心：中国汽车出口除了“碰撞门”,还有什么“门”在等着我们?     

五月魅力争夺 卡赛昆明扬沙

南昌站的现代歌舞声,被昆明站铮铮的铜鼓声掩盖。2006年5月23日,2006欧曼·欧康杯全国卡车大赛第二站比赛落下帏幕,云南车手黄武获得第一名,姚伟和张晓江分别获得第二、第三名。     

“经销商是现代汽车营销的命脉”——专访中国汽车零售业第一人、冀东物贸集团董事长庞庆华

2006年4月15日,在清华大学的一个小会议室里,虎庆华静静地坐在记者面前,一抹阳光斜照在他淡定从容的脸颊上——在激烈的市场竞争中,在面对的消费者越来越理性的今天,汽车营销已远离神话时代。然而,在冀东大地,一个名不见经传的县级小公司发展为全国民企排名第25位,7．3万元流动资金积累为23亿元资产,9个人的创业小组成长为6000多名员工的团队——草根商人庞庆华用了18年的时间演绎了一个新时代的汽车营销神话。在清华大学汽车营销EMBA全国同学会成立大会的间隙,记者见到了这位神秘低调的汽车     

新汽车消费税：撬动市场了吗?

自4月1日起,调整后的汽车消费税正式实施。一个月过去了——国家财政部、税务总局联合下文,对现行汽车消费税税率进行调整。自今年4月1日起。排量在2．0升以内的基本保持不变或微降．而排量在2．0升以上的税率则增加了1%至12%。新税率调整好比是今年车市的第一声春雷。信息一经批露,立刻在春季车市里引起强烈反响。如今,一个月过去了,新税率是否打破了旧有的利益格局,撬动了市场?     

中国轿车已具备自主研发能力

“从轿车来看,中国汽车工业已经具备自主研究开发的能力。从目前的技术水平及技术创新的基础来看,中国已经具备了建立以自主品牌为主的汽车工业的基础。”在2006年4月26日举行的2006第四届中国汽车自主创新发展论坛上,国家科技部副部长尚勇对国内轿车品牌充满了自信。尚勇还在发言中呼吁：“省部长应带头坐自主品牌轿车!”