透视国产皮卡车

皮卡车在中国的生产历史已达到一个世纪的三分之一,直至上世纪末的最后一年才突破万辆大关,由此可见发展之缓慢是世界车史上罕见的,可以说皮卡车是中国汽车发展史上最悲壮卓绝的一道风景线,与微型车一样是在政策上遭遇最艰难险阻的车种之一,甚至连唾涎欲滴的国外汽车巨商都望而却步,迄今为止都轻易不敢染指。     

漫议汽车文化的气质

气质，系指人相对稳定的生理与。心理素质，它的特点就是外在的形象透露出内在的气韵与格调。如果将其外延：汽车文化就颇有这种韵致和风格，这种文化气质比其他物质文化形式更多于人文心理倾向及情感趣味。汽车的本质是人类文明文化的载体，是改变世界进程的机器，是自然科学、社会科学与企业哲学理念的综合产物。所以自然无法逃遁文化的染指，有其独特的性格文化气质而始终处于社会经济、政治军事等等关键环节，具有极强的社会渗透力和历史穿透力而弥散到人类社会肌体细胞之中，正潜移默化地改变着我们的生活，使我们从观念上、思维上、感…     

二十一世纪 绿色汽车梦想成真

今天、无论是传统的或者是现代的工业社会都存在着种神气机．若人类不加以重视的话．将导致人类赖以生存的生态圈全面衰竭。所谓现代工业文明给我们带来了短暂的福祉与荣耀。但大量的事实证明：她是一种“黑色又明”──高消耗、高污染严重地加剧了资源的浪费及环境破坏，它已危害到人类自身的生存．是人类自己给自己酿造的一杯苦酒。作为改变世界的机器──汽车、今天给人类带来的负面影响也是巨大的一是促成“黑色又明”的一个重要组成部分、它消耗了难以再生的资源并排放出成万上亿吨的有毒物质，它高分贝的噪音及车祸等等气害己成为一种…     

MPV应“未雨绸缪”

近几年来,国产 MPV 市场异常活跃,发展异常迅猛。2000年国产 MPV 产销量不足万辆,2001年越过万辆大关。2002年产销量超过5万辆,年增长率约近200%。2003年产销量在8.2万辆左右,增长率为75%上下。2004年产销量接近两年11万辆,年增长率约近32%。乐观预计今     

亦谈中国汽车的“穷摆阔”

众所周知:中国虽然地大但物不博,尤其又是一个石油缺乏的国家,自上世纪九十年代初就成为石油纯进口国。我国石油一次能源的消费比重占20%,而进口石油占石油消费量的比重已达35%。中国作为世界第三大石油消费国和第二大石油进口国,对进口石油的依存度在不断上升。2000年的石油进口量已超过5000万吨,2002年达到7000万吨,2003年预期将达到8000多万吨。据保守估计,到2010年进口将达至1     

联合兼并──农用车主存之道、汽车发展之路

一百多年前，当农民出身的福特开始试制自己的汽车时，就期望能生产出农民能买得起也能用得起的汽车，这种汽车基至还可以为锯木、抽水、耕耘、农机具提供动力。基于这种思想而设计制造出了风靡一时的“T”型车。而正是叮”型车的工业化生产，才使今天的汽车工业发展成为世界上最大的产业之一。当今，中国有世界人口数量最多的农民，大约有十亿左右，他们的一呼一吸都关系到中国的命运与历史的进程，无疑，他们的需要就是最大的市场，农用车作为既是生活资料，生产资料，又是固定资产即能运输又能从事耕作和农副产品加工的多功能农用运输车…     

2002年全国轿车市场判断

2002年汽车市场总体将延续2001年的发展态势,总需求有望连续保持2位数增长速率,加入WTO后,进口车数量及地位不断明显增加和提升,总体汽车市场竞争将日趋激烈,在汽车需求结构趋向于增长对经济级轿车市影响最大的因素主要来自以下几个方面:其一是外来因素——加入WTO;其二是内在因素——汽车消费政策的可能出台和《目录》改《公告》制,其三是汽车尤其是轿车价格将面临大幅下降;其四是汽车行业内在因素——兼并整合与资本融资的步伐加快,其它是一些不能确定的因素如自然灾害或发生区域战争等等。 促进汽车市场需求和汽车快速增长的主要因素     

市场呼唤轻客高速底盘

高速底盘必须具备以下技术条件车辆能长时间保持80－100km／h的运行速度,发动机负荷稳定在70％以上,具有良好的动力性、安全性、舒适性和经济性。高速客车底盘的开与发研制程度是衡量一个国家汽车工业整体水平的重要标志之一。随着公路建设尤其是高速公路的蓬勃发展,市场迫切需要国内汽车整车厂家能尽快造出轻客高速底盘来弥补市场这一空缺与断档。一、轻客底盘现状我们企业在强调发展整车的方略时,也应该将底盘的发展作为主要项目之一,一起作战略性考虑,不可偏颇,必须抓住机遇,推出适销对路的轻客底盘来占领市场。当前,我国轻客底…     

1998下半年轻型车市场展望

夸年上半年由于受亚洲金融危机和近期日元暴跌的波及，再加上许多农业大省受自然灾害的影响、故国内消费的增长速度趋缓，由于缺乏消费热点，导致市场扩张动力不足，对汽车市场的刺激作用也不大。