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不同的商品有不同的买主,要按照商品和买主的特点来制定推销策略.现将我国当前出口的机电产品分作五大类来分别说明其商品的特点、买主的类型和可供参考的推销策略.第一大类是手工具和农具,包括家用工具和园艺用农具.工、农具本是工农业的生产工具,但近年来随着家用机电制品越来越多和每周两天休息制,家用工具和园艺农具大量流入发达国家的家庭,成了很有前途的机电商品部类.这类商品产值低,高工资国家渐由自产改为从低工资国家进口来供应市场.也是我国机电产品中最早出口的部类.这类商品的买主有三种.第一种是专程来华采购的进口商.他们取得合同后回国就将合 相似文献
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轿车消费的第一个特点是世界性的：即“车主出小头，政府出大头”。车主买一辆轿车，花费几万元或几十多万元，就自动取得了用路权，政府要为他拆屋建路，拆屋建路的费用是以几十亿、几百亿元计的．上海市每修建１平方米马路，平均费用是１—２万元．若是在黄浦区或卢湾区，则要高达５—６万元，一辆桑塔纳占地８平方米，每辆轿车停在路边不动，也不计它进出泊位所需路面，就要建路费少则１６万元，多则４８万元，一个大城市，每年增加１０万辆轿车，光摆在路上不动，就要占路８０万平方米，要耗建路费少则１６０亿元，多则４８０亿元，轿车… 相似文献
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筑巢引鸟西班牙巴西和韩国汽车工业的启示胡亚庄１９５０年西班牙成立国营的西特汽车公司，使用菲亚特的许可证生产侨车，同时运用高额进口关税和优惠条例鼓励跨国公司前来投资，于是雷诺、福特、曰产、雪铁龙、奔驰、通用相继在西班牙建厂产车。国营西特公司由于经营不善... 相似文献
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１９９８年我国共销售机动车１３２２万辆其中摩托车８８４万辆占６６．９％三轮农用车２４６万辆占１８．９％大．中轻型货车５１万辆占３８％轿车（包括微型轿车）５１万辆占３．８％四轮农用车４６万辆占３．５％微型载货车、客车２３万辆占１．７％大、中轻型客车２１... 相似文献
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1998年中国汽车工业是以降价来迎接开门红的。从1998年1月19日上海桑车降价开始，以后被及其他轿车公司，接下来是年产1000万辆的摩托车和年产200万辆的三轮农用汽车也开始了降价竞销。直到最近，这三大车种的降价竞销，才以同意执行行业价格自律而告一段落。 相似文献
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1994年10月由天津内燃机研究所主办了第一次家用微型汽车学术研讨会，参加会的有来自一汽、二汽、南汽、中汽总公司、轻骑、巨力、中国汽车技术中心、北方车辆研究所等单位以及祖国各地关心家用微型汽车发展的汽车发烧友100多人，会上大家一致认为中国人购买力低，应从可以用来经营的廉价车起步。为了实现以后每年都能开会交流经验的欲望，会上通过了组织家用微型汽车信息联络网的决定．并推举北方车辆研究所、天津内燃机研究所为网的挂靠单位，推举了王天民同志（北京车辆所长）为网长，李德宽同志（内燃机所长）和胡亚庄为副网长。并确定1… 相似文献
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和四轮车相比，三轮车更能适应中国农村6亿人民的购买力。目前三轮车的年销量以百万辆计，四轮车的年销量以十万辆计就是证明。但是，中国三轮农用车至今还在使用，50年代从日本引进的作为水泵动力的单缸机，至今设有在节能、减重、减噪声上进行改进以转换成汽车用动力。由于发动机体积大带来的整车布置不合理，发动机前置，水箱放在发动机上，司机又坐在水箱上，整车重心偏前偏高，加大了三轮车的稳定性不足的缺点，成为伤人毁车的主要因素。可以这样说，我国目前是世界上生产三轮汽车最多的国家，但所生产的三轮农用汽车却又是世界最落后… 相似文献
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本建议所提超微车就是日本的轻四轮车，超微车法将以日本轻四轮车法为基础而制定。西欧各国在二次大战后１０年中通过开发廉价的微型汽车来重建汽车工业当今的世界名厂如雷诺、雪铁龙、标致、大众、欧宝、菲亚特都是在５０年代生产微型汽车发的家。日本政府在研究了西欧重建汽车工业的经验后，决定用政府法规来推动汽车工业的发展。西欧微型汽车是企业求生存而自发的产物，日本政府改用政府法规来推动，效果更好，青出于蓝，而胜于蓝，日本的轻四轮车，后来居上，使日本成为世界上最大的微型汽车生产国。日本政府在１９５６年公布的轻四轮车… 相似文献