我国垄断行业改革中的风险及控制——以航空运输业为例

垄断行业的改革是一项系统工程,涉及政府、行业、企业、公众等多个层面和主体,涉及众多外部约束条件和配套措施。我国航空运输业改革,不能简单地冠以市场化,也不能完全理解为放松规制,而必须把它作为一项系统工程来推进。在推进改革的进程中,需要妥善处理风险控制问题。我国航空运输业改革风险主要有操作层面风险、消费者利益受损风险、产业层面风险、体制政策风险和改革夹生风险等。因此,为确保改革顺利进行,应成立相对独立的综合机构,并建立相应的利益均衡博弈机制。     

中国航空运输行业改革的竞争模式探讨

以自然垄断性质的动态变化为逻辑主线,以提高经济效率为目标,以市场结构理论为基础,对中国航空运输业改革的竞争模式进行了深入研究并提出相关政策建议.研究结果表明:目前中国航空运输业宜采取寡头垄断的市场竞争模式这种市场竞争模式不仅有利于形成规模经济效应,降低生产成本,减少交易成本支出,而且也可以避免恶性竞争,有利于现阶段中国航空运输业健康、快速、有序发展.文章同时对我国航空运输业采取寡头垄断的市场竞争模式提出了具体建议.     

我国上市公司股利分配现状分析及政策建议

我国股票市场经过数十年的发展,取得了长足进步,为经济飞速发展注入了无限动力与活力.作为反映上市公司经营业绩的一项重要参考,股利政策对上市公司的股价及投融资都有深远影响,然而我国上市公司股利分配现状却很不规范,存在诸多问题,对资本市场的健康发展造成了不利影响.文章通过分析上市公司股利分配现状,寻找背后的根源,提出了相关政策建议.     

企业家规模偏好的动因及效应分析

现实中,企业家(高管层)普遍存在明显的规模偏好,其中一个前提假设是:扩大企业规模可以提高资源配置效率,进而实现规模经济.企业家规模偏好有其存在的主客观动因和正反两方面效应:一方面,适度的规模偏好,会同时提高企业家(代理人)和股东(委托人)双方的效用;另一方面,过度的规模偏好,则会影响企业的生存发展.本文在对企业家规模偏好的动因及效应分析基础上,得出了相关启示和建议.     

中国垄断行业改革的产权模式——以航空运输业为例

我国航空运输业改革至今,产权问题已经成为制约继续深化改革的难题之一。我国航空运输业产权改革的历史和主要发达国家产权模式改革的实践表明,产权多元化是大趋势。但在实施产权多元化的过程中,必须从转轨经济角度出发,结合国情和行业特点,有针对性、分阶段进行,不可一刀切。目前我国航空运输业实现产权多元化可以采取国有股转化为优先股、航空集团整体上市等措施,但管理层收购(MBO)时机还不成熟。     

构建协同治理的工会经审监督机制初探

<正>党的二十大对健全党和国家监督体系作出战略部署，要求“健全党统一领导、全面覆盖、权威高效的监督体系，完善权力监督制约机制，以党内监督为主导，促进各类监督贯通协调，让权力在阳光下运行”，这对工会经审监督工作赋予了新的历史使命。工会经费审查监督是国家治理体系的重要组成部分，在工会内部审计与国家审计、社会审计、工会会员监督等不同主体之间，