排序方式： 共有17条查询结果，搜索用时 23 毫秒
1.
地市物资机构改革要增强主渠道地位──兼论黄冈地区地改市后物资机构改革走向邹德栋（湖北黄冈地区物资局湖北黄冈４３６１００）今年是“九五”规划的第一年，地市物资机构的改革正在紧锣密鼓地进行着。地市级物资机构是物流行业中的枢纽环节，具有承上启下的作用。就全... 相似文献
2.
在万里长江中游的北岸,三国时期的“吴王城”脚下,有一颗璀璨的明珠在那里闪烁发光,那就是湖北省鄂州市装卸运输公司。在这个企业里,有一个貌不惊人的嵌珠人,他就是新中国的同龄人,现任经理赵德树。改革十年来,赵德树带领他的企业一步一步地迈进,效益年复一年地上升,企业的固定资产、总收入分别增长了6倍和5.37倍。在燃材料涨价30％以上,装卸运输市场竞争激烈的情况下,这个企业自我消化能力强,成本、油耗越来越低。以1988年前9个月为例, 相似文献
3.
增强竞争观念 积极开拓市场邹德栋１９９４年全国物资企业发生行业亏损的重要原因是主渠道地位削弱，市场占有率下降，而湖北省麻城市物资局在困境中不断增强竞争观念，主渠道地位巩固，市场占有率上升，各项经济指标均创历史最好水平，企业实力再度增强。１９９４年，麻... 相似文献
4.
人们赞美改革者,但更遵崇实干家。在鄂东首府--黄州城里,人们争夸着一个小人物的业绩,他叫秦耀章,原是湖北省黄冈地区汽车运输公司黄州客车队的车队长,虽说貌不惊人,而却身手不凡,人称“秦革命”。这个小人物,有许多小故事,广泛被人们传颂着。 相似文献
5.
县级物资企业改革宜合不宜分─兼析股份制改造的利弊邹德栋县级物资企业是国营流通企业的最基层单位，处于改革前沿，重负在肩，又具有资金少、实力弱、负荷重的特点。当前处于全行业亏损，银行逼债，工资无着落的极其困难境地。因此，对县级物资企业的改革应慎之又慎，在... 相似文献
6.
加强领导政策驱动是物资行业起死回生的重要保证邹德栋我国当前经济形势，可概括为宏观看好，微观困难；整个流通看好，物资企业困难。一是全行业亏损超过５４亿元；二是９０％的企业已资不抵债，有的濒于破产；三是有四分之一或更多的职工处于失业和“隐性”失业状态；四... 相似文献
7.
公路运输企业买行承包经营责任制以后,从多方面调动了不同层次的积极性。企业乃至经营集团的客货运输总量、总利润都处于直线上升的趋势。但从另一方面来看,不少经营者,以及与企业同生存共患难的新老工人,却又产生一种担扰心理,那就是一些地方出现了一种拼设备、啃老本、“吃祖宗饭”的短期行为,严重地挫伤了他们的积极性。笔者最近对鄂东地区十几家公路运输企业进行了一个概略的调查,发现有的地方杀鸡取蛋、竭泽而渔的现象十分普遍,归纳一下主要有以下四个方面: 一、拼车辆,杀鸡取蛋。有的企业,车辆的大修、折旧费照提,而该开支的不予开支,因而造成车辆 相似文献
8.
位于大别山南麓的湖北省黄冈市物资局，自1993年以来，同样没有逃脱全行业亏损的厄运，到1996年底，全行业已出现了严重资不抵债的状况。银企逼债、法院起诉、查封、抓人现象十分频繁。在这种咄咄逼人的气势下，黄冈物资人从生存的角度考虑，选择了依法破产、依法重组的国企改革机制，一举改变了“全军覆灭”的危机，显露出图存新生的曙光。至1998年底，黄冈市物资局共有市、县、镇三级物资企业109家，其中依法破产32家（市直5家县级27家），甩掉债务近3亿元（指清退债务、银行利息、挂贷），重组企业31家（合并12家、股份制企业15家、股份… 相似文献
9.
向内挖潜，向外拓源─论县（市）区域物资企业如何扭亏为盈邹德栋一九九四年是国家改革措施出台最多的一年，由于受宏观调控的影响，全国物资企业面临着空前亏损局面，尤其是县（市）区域物资企业，由于过去底子薄、经济实力弱，本身包袱重，受到冲击更为严重。最近我们对... 相似文献
10.