突发性自然灾害下应急物流组织系统模式的建立研究

本文以“5．12”大地震救援为背景，通过对现有的应急物流组织系统模式的分析，指出其组织结构松散，组织系统间信息流通阻塞，从而导致救灾工作出现了统一的协调配合不力，监察难度增大等难题。在此分析基础之上提出新的应急物流组织系统模式，即建立以政府为主导的直线组织结构，以信息流的方式将各慈善机构和民间临时组织纳入整个救灾系统之中，保证信息流的双向性，使信息流和物流形成环状回路，规范物资发放环节，从而增强救灾工作及其监督的有效性。     

中小企业融资外部环境现状分析

国际经验表明，中小企业在世界各国经济和发展中具有重要的地位，在美国、英国、日本等发达国家及印度等发展中国家，中小企业总数占全国企业总数的97％-99．7％，所吸收的就业人数占全国就业人数的比重达到55％-78％，所占的GDP占一国GDP比重达到50％以上。在我国，根据《中国企业发展报告（2007）》的有关数据，截至2006年10月底，我国中小企业数已达到4200多万家，占全国企业总数的99．8％，其中个体经营户达到3800多万家。     

城市客运交通工具的最佳组合

一个城市的客运交通网络中运动着各种类型的交通工具,承担着繁重的不同需求的客流运送任务。投入何种车型参与营运,从供给方面考虑,涉及购车资金、营运利润、客流量、能源供应、废气排放、道路条件、管理要求等因素;从需求方面考虑则涉及乘客收入、乘坐方便、票价高低、服务质量等因素。可见,城市客运交通要高效、快速、方便、安全和经济的运转,应该研究客运交通工具的最佳配合模式。     

中小企业融资外部环境现状分析

国际经验表明,中小企业在世界各国经济和发展中具有重要的地位,在美国、英国、日本等发达国家及印度等发展中国家,中小企业总数占全国企业总数的97%～99.7%,所吸收的就业人数占全国就业人数的比重达到55%～78%,所占的GDP占一国GDP比重达     

我国地区经济增长与经济差异的关系研究

由于我国东中西部及东北地区的经济基础不同,经济体制市场化改革和对外开放的广度和深度也不同,使得地区间的经济发展速度不同,从而导致地区经济差异.本文通过分析国家统计局的有关数据,探讨了我国地区经济增长和经济差异的关系并提出了发展地区经济的建议.