河北交通运输业与国民经济发展阶段的关系

2004年底由国家发展和改革委员会牵头启动了京津冀都市圈规划编制工作，并将“京津冀都市圈”的范围明确为北京、天津两个直辖市，以及河北省的秦皇岛、唐山、廊坊、保定、石家庄、沧州、张家口、承德等8个地市。京津冀环渤海区域将成为继长江三角洲、珠江三角洲之后我国第三个经济增长中心，这三大城市圈不仅是我国新一轮财富的集聚中心。也将成为带动经济整体协调发展的战略平台。这一切对交通运输业的发展提出新的更高的要求。但全社会交通运输供给总量明显不足，许多关系国计民生的重要物资运输紧张，包括电力、煤炭、钢铁等行业在内的许多大中型重点企业以及重点项目的建设都受到了不同程度的影响，交通运输对经济增长的“瓶颈”制约越显突出。因此对河北省交通运输业与国民经济发展阶段之间的关系进行分析，是非常必要的。     

河北省城乡居民生活水平的二元性

“城乡对立”历来是发展经济学的重要话题,因为发展中国家普遍存在广大农村和现代城市并存的二元结构,这种二元对立性主要体现为城乡居民的收入及消费差距很大,即城乡居民生活水平差距很大,简单地说,即城市富裕而农村贫困。河北省拥有广大的农村地区,农村居民占了全省居民的大部分。在河北省城乡居民收入水平不断提高的同时,收入差距也在悄然发生着变化。下面从收入和消费两方面,对河北省城乡居民收入差距的现状进行实证分析。一、城乡居民收入对比河北省城乡居民从1990年到2003年的收入具体数据见表农村居民家庭纯收入指家庭总收入中,扣除…     

我国税收与GDP的增长现状及其影响因素分析

在科技和生产力发展水平一定的历史条件下,国民经济体系中各系统结构是否严谨、主要比例关系是否协调,决定着整个国民经济运行质量。如何保持税收与GDP同步增长,这是理顺宏观分配关系,增强财政宏观调控能力,确保市场经济健康发展的基础。本文将结合我国税收与GDP增长现状,对GDP与税收相关的诸多结构进行分析,为优化相关结构、改善比例关系、构建税收与GDP同步增长机制提供最佳的选择途径。