我国国内市场一体化的影响因素分析——基于面板数据的检验

在使用价格指数法测算出我国国内市场一体化程度的基础上，本文实证检验我国国内一体化的影响因素。结果表明，地方保护倾向与国内市场一体化水平负相关；铁路营业里程增长与国内市场一体化水平正相关，公路里程增长与国内的市场一体化负相关；CAFTA建设对国内市场一体化具有显著正向作用，有利于推进国内区域经济协调发展；区域GDP差异加剧了地方政府本地市场偏好。这对我国促进国内市场整合与区域协调发展具有现实意义。     

中国证券市场应用资本资产定价模型的研究

建立在投资组合理论基础之上的CAPM模型是现代资本市场理论的核心.众多学者用其研究中国证券市场,结果却莫衷一是.这说明理论的不完善性,中国证券市场有其不成熟性,现阶段借鉴该模型应当谨慎而行.     

中国沿边开放中的交通枢纽与城市区位

交通枢纽具有运输成本最小化和市场潜力最大化的区位优势,对厂商具有选址驱动力,因而交通枢纽更容易形成城市,交通支线的增加和运输成本的下降会强化枢纽城市的聚集机制。随着中国内陆边疆省份的交通基础设施建设的深入和出境通道的陆续建成,边疆城市的交通支线不断增加,交通枢纽地位不断增强。动态模拟和实证分析均表明,在沿边开放即市场边界扩大的情境下,交通支线越多,枢纽城市的市场潜力越大,产业聚集力越强,提高道路等级而降低运输成本也具有同样的效应。因此,进一步支持边疆省份加快交通基础设施建设,是提升沿边开放水平,强化中国向西、向西南、向东北开放的桥头堡和枢纽站地位,实现边疆经济繁荣并辐射带动周边国家经济发展的重要基础。     

中国证券市场应用资本资产定价模型的研究

建立在投资组合理论基础之上的CAPM模型是现代资本市场理论的核心。众多学者用其研究中国证券市场,结果却莫衷一是。这说明理论的不完善性,中国证券市场有其不成熟性,现阶段借鉴该模型应当谨慎而行。     

从扩大开放到制度型开放：对外开放平台的演进与升级

在“进口替代—出口导向—高水平对外开放”的战略转换中，改革开放后我国对外开放平台建设经历了“局部开放—全面开放—制度型开放”三个阶段，在政策和时间维度上从扩大开放向制度型开放演进，在空间格局上从东部率先开放向东西协同开放进化，在主要功能上从单一（如出口加工区）向复合（如自由贸易试验区）拓展。对外开放平台的建设历程反映了我国国际分工地位的转变和开放制度的演化，不仅形成了从沿海到内陆全方位、多领域、深层次的对外开放格局，还推动塑造了不同阶段国内区域经济发展的空间格局。中国的制度型开放不同于以美国为代表的国内制度国际化模式和以日韩为代表的对接国际经贸规则模式，具有突出的包容性特征。应以中国特色制度型开放推进对外开放平台建设转型升级：积极开展先行先试，构建高水平的制度型对外开放平台体系；推动多区叠加和东西合作，促进对外开放平台红利溢出；深化对外开放平台的跨境合作，维护多元稳定的国际经贸关系；加快制度创新成果的复制推广，强化对外开放平台以点带面的功能和优势。     

国际经贸关系的失衡与重构：理论逻辑与实践路径

在深度融入全球市场过程中，我国迅速崛起为“世界工厂”和贸易大国。但同时，贸易附加值过低、出口市场不平衡、关键技术“卡脖子”、贸易摩擦加剧等经贸关系失衡问题也日益凸显。从形成机理来看，经济全球化过程中的国际经贸关系失衡主要是由产业低端锁定、市场不平衡依赖和国际政治经济博弈导致的。我国要打破这种失衡的国际经贸关系，就要塑造动态比较优势，推动贸易市场再平衡，有效应对国际经贸环境冲击，为优化国际经贸关系奠定基础。为此，我国应该通过重塑发展内生动力、构建双循环新发展格局、推动制度型开放和参与全球规则治理，构建和维护多元稳定的国际经贸关系。