道路运政职能研究

随着我国改革开放的深入进行,经济体制的转变,道路运输管理职能也在不断转变。本文通过对道路运输管理的含义、特征、类别和职能详细阐述,深刻地揭示了我国道路运输管理职能之建国以来的演变。从行政环境对转变的影响和转变的原因等方面入手,研究论证了我国道路运输管理职能的转变。     

“互联网+”背景下传统出租车改革与网约车发展

互联网时代推进新业态网约车的盛行,也给传统出租车行业带来冲击,同时也激发了传统出租车改革。网约车归属于共享经济的范畴,其出现既带有共享经济的痕迹,也具有一些特定的原因。通过调研西安、郑州、合肥、宁波四个城市的传统出租车与网约车的情况,结合全国其他地方的经验,在顶层设计明确的背景下,尝试着研究传统出租车应该如何进行改革,以及网约车后续的发展方向。这些研究既为传统出租车改革提供参考,也为网约车的良性健康发展提供建议。     

新形势下农村公路建设与养护管理体制改革

农村公路是整个公路网的重要组成部分,作为农村地区的基础性、公益性设施,它既是我国建设社会主义新农村的重要内容,也是我国建设社会主义新农村的必要保障。本文在分析农村公路建设与养护管理现状的基础上,探讨了今后农村公路建设与养护管理体制改革的对策,以期为进一步实现农村公路的快速全面发展做出些许贡献。     

差错管理文化对新生代员工创新性前摄行为的影响——基于三项交互的调节效应模型

采用社会认知理论与主动动机模型,基于“环境—认知—行为”分析框架,引入工作繁荣因素,探讨差错管理文化与新生代员工创新性前摄行为间的内在作用机理,并结合任务复杂性和促进型调节焦点,构建三者交互模型,揭示差错管理文化影响新生代员工创新性前摄行为的边界条件。通过对766名新生代员工数据的实证分析,研究结果表明：工作繁荣部分中介差错管理文化与新生代员工创新性前摄行为间的正相关关系;当工作任务具有较高复杂性并且员工具有促进型调节焦点特质时,差错管理文化通过工作繁荣对新生代员工创新性前摄行为的正向影响最显著,差错管理文化、任务复杂性与促进型调节焦点三者间的交互作用显著。     

交通运输产业科学发展观

科学发展观是现阶段我们做一切工作的出发点,是科学的方法论,在交通运输行业也不例外,文章主要从现阶段我国交通运输业所存的问题,结合科学发展观的要求,提出了建设资源节约型交通运输业的完善措施。     

平台型领导对员工个体角色绩效的影响机制——被调节的链式多重中介模型

员工只达到传统的工作绩效已无法在动态工作环境中充分实现组织目标,包含熟练性、适应性、主动性的个体角色绩效更符合当今组织要求。因此,本文从领导视角出发,基于互惠原则及社会交换理论,纳入个性化交易、心理资本和组织支持感三个因素,通过对571份调查问卷进行层次回归分析法和Process中介效应检验法实证探讨平台型领导从员工行为和心理两条路径影响个体角色绩效的内在机制和边界条件,构建了一个被调节的链式多重中介效应模型。实证研究表明,平台型领导与员工个体角色绩效正相关,且个性化交易和心理资本在其关系中起到链式中介作用,同时组织支持感正向调节个性化交易及心理资本对员工个体角色绩效的影响。     

我国网约车业态发展中的新问题与规制创新

网约车是共享经济时代出租车市场的新业态,其在给人们出行带来便捷和多样化选择的同时,也受到传统出租车行业的抵制,各国政府对网约车的发展都进行了一定规制。我国是第一个承认网约车合法性的国家,但相关政策实施效果并不尽如人意,网约车市场明显萎缩,一些细则难以有效实施,网约车规制需要进一步创新。网约车和传统出租车各有优势,网约车规制不能着眼于数量限制,而应促使二者将自身优势最大化以满足市场需求;国家要明确方向,地方则应根据实际补充完善,地方政府在网约车规制创新中应发挥积极作用;要通过政企联动实现对网约车的大数据“互联网+”监管,也应充分发挥行业协会作用,完善行业监管和自我监管。     

领导者过度授权对员工创新行为的“负担”机制研究

员工创新行为是组织赢得竞争优势的核心源泉，已有研究发现领导者授权对员工创新行为具有积极影响，但是，领导者授权是一把“双刃剑”，授权过度会成为员工“负担”。在界定领导者过度授权的基础上，基于资源保存理论，纳入员工角色压力和情绪耗竭两个因素，通过对多渠道获取的1204份问卷进行抽样获得758份领导者过度授权问卷数据，采用层次回归和Process中介效应检验法，实证探讨领导者过度授权对员工创新行为的“负担”机制。结果表明，领导者过度授权会增加员工角色压力，在高角色压力下员工会产生情绪耗竭，出于资源保存的考虑而减少角色外行为，最终抑制员工创新行为。