我国中小企业集群的共性分析

目前 ,国内对中小企业集群的研究 ,大多只是对某一特定区域特定模式进行描述和分析 ,而对于我国各地中小企业集群的共同特点却甚少谈及。文章从行业和技术特点、企业制度、形成方式以及集群内企业之间分工与合作的水平等角度对我国中小企业集群作一般共性分析。     

中国服务贸易进口与技术进步的关系研究——基于协整方法和VEC模型的实证分析

本文运用协整方法与VEC模型,对中国服务贸易进口与技术进步的关系进行了实证分析。实证结果表明,中国服务贸易进口与技术进步之间存在长期稳定的均衡关系。服务贸易进口是技术进步的Granger原因,但技术进步不是服务贸易进口的Granger原因;VECM显示,从短期来看,二者之间的关系由短期偏离向长期均衡调整的速度很快,服务贸易进口的短期波动对我国技术进步的影响非常显著。     

中国内地与香港服务业产业内贸易的实证研究

笔者通过对2000～2008年中国内地与香港服务业产业内贸易G-L指数和MIIT指数的计算和分析,探讨内地与香港服务业各部门产业内贸易的发展状况及原因。研究发现,内地与香港的服务贸易以产业内贸易为主,但其他商业服务、金融服务等项目呈现出显著的产业间贸易特征。     

东部产业集群的极化效应对西部的影响

产业集群是东部经济增长和竞争优势的主要来源,但东部产业集群产生的极化效应使东南沿海地区形成了新的后天优势,不利于东部产业的西移,东西差距会进一步扩大.因此,西部地区应采取相应策略培植本地区的竞争力,尽量减少东部集群极化效应带来的不利影响.     

中国运输服务贸易结构与竞争力的实证分析

本文基于EBOPS统计的进出口数据对2001年以来中国运输服务贸易的进出口贸易结构进行了经验分析,并对运输服务贸易的国际市场占有率、TC指数和NRCA竞争优势指数进行了测度。研究发现,海运特别是海运货运在我国运输服务贸易的进出口结构中占主要地位,运输服务贸易的竞争劣势主要来自于海运货运的劣势,中国在海运客运、空运和其他运输项目上还具有一定比较优势。     

中国服务业产业内贸易的实证研究

利用 G-L 指数、MIIT 指数、TC 指数、HIIT 指数和 VIIT 指数,对中国服务业产业内贸易的发展进行实证分析.研究结果发现,中国服务业整体的贸易模式以产业内贸易为主,自然资源和劳动密集型服务部门的产业内贸易水平较高,但资本和技术密集型部门的产业内贸易特征还不明显.     

中国旅游服务贸易国际竞争力的实证研究——基于24个经济体的比较分析

文章选择了中国等24个经济体,采用国际市场占有率、贸易竞争力指数和显性比较优势指数等竞争力指标,对中国旅游服务贸易的国际竞争力进行了比较分析,研究发现:与其他经济体相比,中国是旅游服务贸易大国,但距离世界旅游服务贸易强国还有很长的路要走。     

我国服务业FDI与服务贸易关系的实证研究:1985～2008

本文运用协整理论与向量误差修正模型(VECM),对中国1985~2008年的服务业FDI与服务贸易进出口的关系进行了实证分析。实证结果表明,中国服务业FDI与服务贸易进出口之间存在长期稳定的均衡关系。服务业FDI与服务贸易出口之间存在双向的Granger因果关系,服务业FDI与服务贸易进口之间存在一个单向的Granger因果关系,服务贸易出口和进口之间也存在双向的Granger因果关系。基于检验结果提出了相关的政策建议。     

超越价格——客户关系管理的观点

日益激烈的价格大战严重地影响到企业的盈利和发展 ,这需要摆脱传统的营销模式 ,建立企业的客户关系管理体系。企业与客户之间建立一种互动关系 :企业为客户创造价值 ,客户回报企业忠诚。为达到这种双赢情形 ,企业需要在管理观念以及企业文化、组织结构、系统设置、人员培养等方面加以变革。     

中韩服务业产业内贸易实证研究

分析2000—2010年中国与韩国双边服务贸易G-L指数和MIIT指数,结果表明：中韩两国在运输服务、旅游服务和通讯服务等部门呈现出较高的产业内贸易水平,但在其他商业服务和政府服务等部门则以产业间贸易为主要;从动态变化的角度来看,两国服务业的边际贸易有明显趋向于产业间贸易的变化趋势,说明中韩服务业存在较强的互补性。劳动和资本要素对服务业比较优势和贸易格局的影响在逐渐减弱,而政府的产业政策逐渐成为决定服务贸易竞争力和贸易格局的重要原因之一。因此,应采取积极的产业政策,提升我国服务贸易竞争力,改善贸易结构。