企业价值评估模型中实体现金流量可持续增长率的估计

本文指出了传统的企业价值评估模型中实体现金流量可持续增长率的估计存在的缺陷,通过进一步的推导和论证,改进了实体现金流量可持续增长率的估计,使之在理论上和实践中更接近实际,降低企业价值评估的误差,进而提高投资人和企业管理当局依据此估计进行决策的质量.     

零售业经营一体化模式的利与弊

零售企业选择业态需要考虑的问题是，选择单一业态还是进入多业态。中国零售企业通常认为进入多业态能够把握住更多的发展机会，同时还可以分散经营风险。但是，实际的情况是由于资源分散可能使得企业在每一个业态上都难以建立竞争优势。不仅如此，还会由于企业对新业态（新的经营领域）的经营管理陌生，由此产生的风险通常是远远大于多元化经营所带来的利益。纵观国际零售企业的发展历程，它们都是从经营单一业态开始，在建立起核心竞争能力后，才逐步进行地域扩张和多元化发展的。德国ALDI就是这样一家零售企业。它自１９４５年开始经营…     

理顺国有母子公司产权关系的思考--中国重汽与潍柴动力产权关系案例分析

中国重型汽车集团有限公司(以下简称中国重汽)是以原济南汽车制造总厂为龙头于1983年组建的集团公司,是我国主要的重型载重汽车生产基地.潍柴动力股份有限公司(以下简称潍柴动力),是由潍坊柴油机厂作为主发起人(持有23.53%的股份)联合境内外投资者共同发起设立的国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业.由于中国重汽是潍坊柴油机厂的控股公司,持有该厂的全部股本,而潍坊柴油机厂又是潍柴动力的第一大股东,所以从产权关系上说中国重汽间接持有潍柴动力股份,是一种典型的母子公司关系.     

集团公司的管理和控制模式研究

上世纪九十年代以来 ,我国企业集团的形成和规模扩张的速度逐渐加快 ,迅速建立了一批跨地区、跨行业、结构复杂的大型企业集团。集团公司是企业集团中具有决定意义和控制地位的核心企业 ,是整个企业集团的心脏 ,它对外代表企业集团 ,在企业集团中起主导作用。集团公司的下属公司是指集团公司的全资、控股子公司、参股公司和协作公司 ,它们在企业集团内分布于不同行业、不同地区、处于不同发展阶段 ,集团公司与它们之间的关系能紧有松 ,错综复杂 ,构成了一张庞大的关系网络。由于这些下属公司在法律上与集团公司是平等的企业法人 ,因此集团公…     

从生态视角分析现代企业组织形式

当前企业所面对的外部环境具有高度复杂多变的特性，传统的机械式组织结构已经不再适应这种环境的要求。企业的组织结构形式必须要由机械式向生态式转化，使其像生物体一样根据环境的变化自动地调整自我，从而与环境保持高度协调一致，走可持续健康发展的道路。     

现代企业集团网络化的组织模式探讨

当前我国企业集团所面对的外部环境具有高度的复杂多变特性,因此用传统的结构化方法分析企业集团的组织管理问题就会遇到困难,传统的组织模式己经不能适应现代企业组织的需要,企业集团必须建立高效、开放、信息共享的网络化的组织模式。     

浅谈征地拆迁过程中的利益冲突及解决方式

城市实现发展,把周边的郊县、乡村纳入到它的辐射范围,实现城市在空间上的扩张,在此过程中必然会涉及到土地征收中的拆迁问题。该文以征地拆迁中的利益冲突作为研究对象,对征地拆迁中冲突的产生过程、主要原因及调整机制进行论述,并对征地折迁的调整机制包括进一步完善我国的土地征收制度、建立合理的征地补偿和利益分享机制、完善征地拆迁的配套保障政策体系、建立集体经济组织的经营管理和利益分配机制、建立有效应对冲突的管理体制等,做了深入的分析。     

吸收能力与企业创新绩效

吸收能力理论被广泛用于研究复杂的组织现象,是技术创新、组织学习、知识管理、产业经济与战略管理等多学科领域研究所涉及的核心指标,很多学者用该理论解释不同的企业创新绩效。本文首先回顾了相关文献,说明了吸收能力的基本内涵和模型。其次在企业网络的视角下,探讨了企业吸收能力对企业创新绩效的直接作用和调节作用。第三,总结了两个基于企业吸收能力的企业创新绩效影响因素的研究模型,并分析了模型的优缺点。最后,本文指出随着外部知识资源对企业创新重要性的增强,不能继续把知识作为一个已知的常量,要区分不同的知识属性是否对企业创新绩效有显著的影响作用。要以企业吸收能力为核心,从整体的角度系统探讨影响企业创新绩效的关键因素,用有效的研究方法科学地分析各关键因素之间的相互关系以及对企业创新绩效的不同影响作用。     

企业价值评估模型中实体现金流量可持续增长率的估计

本文指出了传统的企业价值评估模型中实体现金流量可持续增长率的估计存在的缺陷,通过进一步的推导和论证,改进了实体现金流量可持续增长率的估计,使之在理论上和实践中更接近实际,降低企业价值评估的误差,进而提高投资人和企业管理当局依据此估计进行决策的质量。     

汽车产业集群中知识溢出的途径分析

一、引言 当前的国际汽车市场竞争实际上是现代科技的较量,是技术创新的竞争.竞争核心是看哪个企业能以最快速度、最低成本生产出满足用户需要的汽车产品,或者说看哪个企业能够以最快速度进行产品技术创新.