加强农村公路管理,繁荣农村运输市场

农村公路的大规模建设,给农村运输市场的繁荣提供了良好的发展环境,然而,农村公路管理中存在的养护资金不到位、养护水平低等一些问题,也不容我们忽视,怎样解决这些问题,需要我们各级农村公路管理部门去思考和实践.     

矿产资源规划若干问题的探讨

编制矿产资源规划是一项新的工作,许多问题还处在探索当中.作者结合参与矿产资源规划编制工作的实际,对矿产资源规划编制工作的若干问题,如矿产资源规划的性质、职能与特点,矿产资源规划体系,矿山最小规模的确定,矿产资源利用方式的转变等进行了探讨.     

高品质建造的技术支撑

宁波舟山港主通道项目工程规模大,建设条件复杂,品质要求高。在项目设计过程中,项目部因地制宜地展开了技术攻关,采用了一系列新技术、新结构、新工法,保证了项目的高品质建造。鱼山大桥通过采用全栈桥施工工法,化海为陆,保证了有效作业时间。在舟山寸土寸金的陆域情况下,陆域桥梁采用了上下部全预制的结构方案,并首创了上下部一体化无便道架设工法,实现了陆域桥梁的绿色建造,减少临时用地40余亩。     

基于区域经济竞争优化环境治理绩效的府际环境合作机制研究——以跨区水污染治理为例

跨区水资源产权虚置,使水资源的环境容量产权事实上成为地方政府拥有。地方政府主导的区域经济竞争演变为,地方政府不顾生态成本的竞相放松环境规制;区域经济竞争成为区域之间对包括水资源在内的资源消耗大战;地方政府竞争驱动区域经济增长的模式严重影响我国的生态安全。以跨区水污染治理为例,分析了地方政府之间的竞争对流域生态安全的影响机理,旨在为优化跨区环境治理绩效,构建府际环境合作机制提供路径选择。     

基于3D框架的长江中游城市群经济空间演化研究

从密度、距离和整合3个维度对长江中游城市群经济空间的地理格局和演化特征的研究发现：长江中游城市群是在经济密度、经济距离的推动和经济整合的抑制的共同作用下发展的;长江中游城市群处于2D状态,经济整合将是长江中游城市群未来发展的关键;从子城市群来看,处于3D状态的有江淮城市群和武汉城市圈,而长株潭城市群和环鄱阳湖城市群则处于1D状态,经济距离的改善和经济整合的优化将是长株潭城市群未来发展的重点,经济密度的提高和经济整合的优化将是环鄱阳湖城市群未来发展的重点。     

长江中游城市群经济空间辐射范围和空间结构研究

首先,对长江中游地区城市的中心性指数进行测度,找出中心城市武汉。其次,基于断裂点模型,以武汉为中心,区域性中心城市为参照,对边缘圈层的空间辐射范围进行界定。再次,基于城市的中心性和空间区位,找出边缘圈层的支撑城市——长沙、南昌、合肥、襄阳、宜昌、驻马店。基于断裂点模型,以武汉为中心,支撑城市为参照,对核心圈层的空间辐射范围进行界定,并找出核心圈层的支点城市——岳阳、九江、安庆、六安、信阳、随州、荆门、荆州。最后,基于引力模型对支撑城市的空间引力范围和引力层级进行界定,以此刻画出长江中游城市群核心圈—边缘圈的"双圈"空间框架,以及由六大城市圈构成的空间支撑,揭示长江中游城市群"1+6"的空间结构。     

黄冈市矿业经济布局研究

本文针对黄冈市矿业经济发展的需要,在充分考虑黄冈市地区经济的发展、矿产资源分布、矿业经济合理布局的必要性的基础上,对黄冈市矿业经济布局作了详细深入研究,提出了“一个中心,四个矿业规划区,五类开发矿种,十个矿业基地”的布局构架。为黄冈市矿业经济发展提供了明确的发展思路和指出发展重点,为政府宏观调控和矿政管理提供了依据。     

我国环境管制与FDI区位密度分布研究

本文在对环境管制与FDI区位分布相关研究文献回顾的基础上,利用面板数据实证检验了环境管制对FDI区位分布密度的影响。研究发现,环境管制对FDI区位分布密度的提升具有相当大的显著的负的效应;同时,人均GDP与国有化程度对FDI的相对密度提升具有非常显著的负的效应,对外开放程度与工资水平对FDI的相对密度提升具有非常显著的正的效应。该研究结果表明各地区在提高环境管制标准的同时,要推进体制改革与对外开放,形成加强环境保护与促进FD流入的良性互动。     

中国公路超载超限治理的制度演化经济学分析

公路货运车辆超载超限运输危及道路交通安全和路桥寿命,使交通事故频繁发生,造成交通堵塞和环境污染,已成为全国性的跨区域、跨部门、牵涉多行业的公共问题.本文运用演化经济学的分析方法分析我国对公路超载超限的危害和治理历程,探寻制度演化的路径和影响因素,提出治理对策和建议,以期为将来治理提供有益的参考.     

湖北省矿产资源发展报告

矿产资源作为经济社会发展的物质基础,对湖北省经济社会的快速发展起着重要的支撑作用。随着知识经济社会的到来,人类生产方式和生活方式发生了变化,知识、技术、管理等新的生产