Interbus OPC在物流计算机系统中的应用——玉溪卷烟厂中试车间物流计算机系统通讯接口的设计

OPC（OLEforProcessControl）是全球众多从事自动化产业的硬件和软件公司（包括微软公司）加盟的OPC组织（OPCFoundation）共同制定的标准通信接口。在现场总线（Field－bus）技术在工业自动化系统中应用越来越广泛的今天，OPC作为众多自动控制设备支持的标准通信接口，由于它得到了众多业内公司的支持，可以很方便的与各种现场总线系统通信，所以被越来越多的应用于各种自动化系统中。InterbusOPCServer是Phoenix公司为Interbus总线系统专门开发的OPCServ－er，计算机通过它可以很方便的与Interbus通讯。由于微软公司也是OPC…     

论“山寨机”存在与发展的合理性——基于专业化分工与政府管制的视角

“山寨机”发展的实质是通过模仿已有品牌并在此基础之上进行创新,通过分工与专业化进行生产,在价格、外观、功能上制造出含有新的附加值的产品。文章利用杨小凯的专业化分工思想,采用消费者——生产者模型,论证了“山寨机”的专业化分工生产,可以促进社会福利的增加,而政府对“山寨机”发展的管制却造成了社会福利的减少。由此提出,政府应该放松管制,引导“山寨机”从模仿走向自主品牌,从而更加规范的发展。     

2007年后世界石油将供不应求

根据石油枯竭分析中心(伦敦)的研究，除非需求暴跌，世界石油供应在2010年前几乎肯定将维持紧张。该研究发现，已宣布在2010年前将投产的68个大采油项目在本世纪10年末将增加石油供应6．25亿吨／年，但这不见得能满足不断增长的世界石油需求。几乎可以肯定，这个新产量不足以弥补现有来源供应量的下降并满足世界需求的增长。这个新供应大部分只能代替当前产量的自然枯竭。     

企业套期保值相关审计问题研究

鉴于套期保值会计的复杂性，套期保值审计也成为审计实务中的一大难点。审计师不仅需要熟知相关会计准则的要求，也需要对企业的套期保值业务有深入了解，在此基础上还要用到大量的职业判断，这造成了实务中的套期保值审计存在标准不一和判断不一的问题。本文结合具体实例，对套期保值审计中的重、难点进行了总结分析。     

公司治理对投资不足的影响性研究

企业投资行为是否有效对企业价值最大化的财务目标能否实现具有重要影响。本文以2003年至2006年上市公司数据为样本,考察我国企业是否存在投资不足以及公司治理有关因素能否抑制投资不足。结果表明:我国企业普遍存在投资不足现象,管理者持股比例、董事长与总经理两职合一能有效抑制投资不足行为,而第一大股东持股比例、独立董事在我国并不能对投资不足发挥有效的抑制作用。     

加强农村用电管理刻不容缓

笔者曾在两年的挂职期间主抓乡(镇)电管站的管理工作,并对兴义市敬南镇农村电价状况进行了逐村调查。结果发现,越穷的地方电价越高,用电越少电费越高,部分农户因电价过高而重新点上油灯。农民没有想到,无电时想用电,有了电却又怕用电。过高的电价确实成了农民的一种沉重负担。一般来讲,合理的农村电价每度为0.70元,但由于管理混乱等原因,一些地方每度电价     

荷兰病、低端分工与我国国际贸易的发展方向

我国的制造业现在处于一个很繁荣的时期,从表面来看不仅使我国的国际收支得到改善,而且提高了国民收入,但这有时也会产生一些不利的后果。本文重点分析了荷兰病和低端分工对我国国际贸易发展的影响,揭示我国国际贸易繁荣表面下的一些问题,并给出了相应的对策和建议。     

贫困地区农村剩余劳动力转移的对策

随着我国社会主义市场经济的发展和劳动生产力的不断提高,农村剩余劳动力正以强劲的势头向非农产业转移。据有关人口学家预测,我国目前农村剩余劳动力已达1.3亿,相当于一个中等国家的人口,到2000年,将有2亿人的农村剩余劳动力从农村转移出来。能否妥善解决这个问题,不仅关系到我国农村剩余劳动力的出路,而且关系到我国社会主义现代化能否实现。因此,如     

产业内贸易发展现状研究——以中美汽车及其零部件产业为例

根据联合国商品数据库数据,分别计算中关汽车产业内贸易G—L指数、HIIT、VIIT指数、边际质量MQ指数,边际产业内贸易A指数及B指数,通过这些指标分析得出,中关汽车产业内贸易水平较低,在以产业内贸易为主的产品中,产品质量存在着差异,国内汽车产业内贸易业绩良好,调整成本较低,体现为成本优势,品质劣势。     

规模经济、产品差异与中美汽车产业内贸易研究

通过最小有效规模、市场集中度、成本产出弹性指标分析得出,我国汽车产业呈现出规模不经济性,根据Giuseppe Celi提出的计算方法得出中美汽车产业内贸易中,中国出口产品的质量低于进口质量,存在着产品质量差异,表现为低端垂直产业内贸易.现阶段中国汽车产业未达到规模经济性,不是引起中美汽车产业内贸易发展的原因,而基于中美两国资本-劳动比的产品质量差异,才是两国汽车产业内贸易发展的主要原因.