近代土地改革模式及其古典经济学基础

土地既是一种生产要素,又是人类生活的载体,对人类社会有着特殊的含义.从传统农业社会到现代社会,西方国家大致经过了两次土地改革,一是明确土地的私有产权及其边界,二是重新认识土地的部分公共属性并对其完全私有产权进行某种限制.前者有助于促进效率,后者则有助于维护社会公正,土地改革的核心是寻求一种兼顾效率和公正的制度安排,而几乎任何土地改革思想都或多或少与古典经济学有关.     

观新版三国，侃经济人生

返京不久，新版三国热播。饭后茶佘，看得不亦乐乎，而网络世界，则是恶评如潮。或许网民要求较高，也许角度或方法有别，窃认为：对人对事对生活，与其悲伤愤懑于秋风之萧杀，不如在瑟瑟秋风中找寻绿色。如此，人生可多些希望，甚或偶有小得。     

令人困惑的香港人才问题

香港：不容易读懂的城市 中国的香港特区，似乎是一个很奇怪的地方。它的面积仅1104平方公里，约相当于北京市的十五分之一，总人口只有700万人（2009年底为702．64万人），可谓“弹丸”之地；而相对繁华热闹的港岛和九龙，则分别只有80．6和46．9平方公里。     

战略管理——济南“轻骑”制胜之道

中国轻骑摩托车集团总公司济南轻骑摩托车总厂(原名济南机动脚踏车厂)。1964年,该厂试制机动脚踏车成功,从而成为我国最早专业生产轻便摩托车的厂家。但此后发展缓慢,至1980年,固定资产仅298万元,且产品单一,年产量不足万辆。随着企业改革的逐步深入,该企业的经营者积极采用现代经营观念和方法,使企业获得了迅速的发展。1984年至1991年间,销售收入增长10.8倍,平均年递增42%;利税总额增长11.4倍,平均年递增43%。目前,该企业拥有固定资产3亿多元,年     

权衡取舍--中国汽车工业的发展对经济和环境的影响

汽车工业不仅是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的现代产业部门,而且也是一个环境敏感性较强的产业部门。随着中国经济的快速增长及人均收入水平的持续提高,中国汽车工业正在进入一个快速发展的历史时期,2002年,中国汽车产量突破300万辆,全年共生产汽车325.12万辆,实现销售收入6713.46亿元;2003年的产量更达到444.37万辆。目前,中国已经超过法国,成为位居世界第四的汽车生产大国。这     

都是GDP惹的祸

引子：大家都很忙!每个人都很忙，美联储忙着救火，奥巴马忙着打嘴仗，格里姆松（冰岛总统）在琢磨着怎么赖账。我们这边更是风风火火，到处都在建300米以上的高楼，北京、上海、天津、广州、沈阳、重庆、昆明等等，就连村里也开建了（华西村在建的328米高楼，据说是全国第8高、世界第15高）。