口岸物流向纵深发展

2005年,我国港口完成货物吞吐量49．1亿吨,完成集装箱吞吐量7580万标箱,中国港口的货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续3年居世界第一。由此,庞大的物流,已形成沿海、沿江、航空、内陆边境全方位开放的口岸物流体系。     

现代都市-邮轮经济伴你行——上海引领国内邮轮经济新潮

“邮轮”又叫“邮船”，指在国际间运送旅客的定期、定线、豪华远洋客轮。因在开避洲际航空线前，总是将邮件委托这种客轮运载而得名。这种“邮轮”以载客为主，排水量通常为几万吨级，舱内设有客舱、餐厅、电影院、酒吧间、舞厅等生活娱乐设施。通过这种“邮轮”在国与国之间的活动形成的新型服务产业经济称之为“邮轮经济”。与传统的旅游经济比较，“邮轮经济”具有外向度更高、产业性更强、服务当次更高、外币流通更快、行业利润更高等特点。“邮轮经济”象征着现代都市的更加繁荣。“邮轮的到来，可以认为就是财富的到来”。但发展“邮轮经济耗资巨大，对港区、航道条件，都市海陆空交通便利条件，对口岸的管理，对周边旅游资源和对现代都市的人文氛围条件，要求都非常高，非一般城市所能具备。     

我国沿海港口布局已现雏形

最近，国务院审议通过了由国家发展和改革委员会与交通部共同编制的《全国沿海港口布局规划》（以下简称《规划》）。《规划》将我国沿海各类港口定位为环渤海港口群、长江三角洲港口群、东南沿海港口群、珠江三角洲港口群、西南沿海港口群五大港口群体。这些港口群体。将主要围绕原材料、物资、客运，即煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装、旅客运输八大运输系统开展营运。     

物流：向四大空间提升

近几年来，物流的快速发展，表明我国经济增长对物流的需求越来越大。经济发展对物流的依赖程度越来越高。面对如此红火的经济形势，物流本身也需紧迫地面对自己，那就是提升自己的发展空间，进入更成熟的物流发展期。     

物流航母——中国外运的大手笔

国内最大的物流企业——中国外运股份有限公司(中国外运)，十多年来付出了艰苦地努力，一步步走到了今天的辉煌。在最艰难的20世纪90年代后期，中国外运曾提出：要从立足点上寻找自已的生存空间；要通过自身的能力保持和扩大物流市场份额。出路何在?中国外运咨询专家重新战略定位：放弃航运，发展物流产业。作为中国对外贸易运输总公司这一国有大型企业旗下的上市公司，     

上海国际航运中心如何开航？

上海是我国对外贸易的重要窗口，航运又是上海对外开放的蓝色纽带。2005年，上海港货物吞吐量达4．43亿吨，首次超过新加坡港，成为世界第一大港：集装箱吞吐量达到1800标箱，继续稳居世界第三位。然而，现有的自然条件和海运资源早已被充分利用，再要大幅提高上海港的吐吞能力和迈向既定目标：2010年基本确立国际航运中心地位；2020年建成国际航运中心的办法只有一个——向外“扩张”，寻找新的发展空间。由此，迎来了我国航运建设发展史上一个又一个奇迹。     

物流:向四大空间提升

近几年来，物汉的快速发展，表明我国经济增长对物流的需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度越来越高，面对如此红火的经济形势，物流本身也需紧迫地面对自己，那就是提升自己的发展空间，进入更成熟的物流发展期。     

我国沿海构建五大港口群体八大运输系统

日前，国务院审议通过了由国家发展和改革委员会与交通部共同编制的《全国沿海港口布局规划》（以下简称《规划》）。《规划》将我国沿海各类港口定位为坏渤海港口群、长江三角洲港口群、东南沿海港口群、珠江三角洲港口群、西南沿海港口群五大港口群体。这些港口群体，将主要围绕国家主干原材料、物资、客运，即煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装、旅客运输八大运输系统开展营运。     

物流航母--中国外运的大手笔

较详细地介绍中国外运股份有限公司近几年来重新战略定位企业,发展物流产业,先后实施了结构调整、网络重组和建立一体化销售等一系列重大改革,面对新的市场环境和国际物流业强手,其编织的蓝图是打造世界级的物流企业。     

上海国际航运中心在如何艰难打造

上海是我国对外贸易的重要窗口，航运又是上海对外开放的蓝色纽带。2005年，上海港货物吞吐量达4．43亿吨，首次超过新加坡港，成为世界第一大港；集装箱吞吐量达到1800标箱，继续稳居世界第三位。然而，现有的自然条件和海运资源早已被充分利用，再要大幅提高上海港的吐吞能力和迈向既定目标：2010年基本确立国际航运中心地位；2020年建成国际航运中心的办法只有一个——向外“扩张”，寻找新的发展空间。由此，迎来了我国航运建设发展史上一个又一个奇迹。