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基于2006—2016年我国省际面板数据,利用旅游资源诅咒系数及ESDA分析旅游资源诅咒的时空分异特征,首次运用GWR模型探索其驱动力的空间异质性。结果表明:(1)旅游资源诅咒总体呈"西高东低"空间分布格局,2006—2016年高危区省份逐渐减少,省际差异逐步缩小,均衡发展趋势有所体现。(2)旅游资源诅咒空间关联性与集聚态势逐渐增强,两极分化特征显著。(3)人才规模、交通可达性、城市化水平、服务化水平及经济发展水平是旅游资源诅咒的主要驱动力,具有显著的空间异质性,分别呈"东北高中南低""北高南低""西高东低""北高南低""西部高东北低"空间分布格局。鉴于此,提出优化我国旅游资源开发利用的对策建议。 相似文献
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(接上期)3.韩中日的经济合作3.1合作的基础建设和计划一部分学者曾经在理论上探讨过韩·中·日的地域经济协作体的构想。这一构想是以2001年11月末在菲律宾召开的东南亚联合组织和韩中日三国正常会谈为契机开始有了具体化的趋向。韩中日三国都因亚洲危机而共同意识到相互协作的必要性。三国间存在着经济结构和产业结构的调整问题,都希望通过三国的合作消除或缓和其中相当部分的产业结构的矛盾。韩中日的经济合作虽然还处在初期阶段,但是三国之间如果一旦形成经济集团化,那么其影响是相当大的。日本是世界第二经济大国,中国… 相似文献
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一、政府加强管理民营经济的问题已提上议事日程改革开放以来,特别是随着社会主义市场经济的发展,民营经济得到了迅速发展,大量的国有或集体公有制经济转制为非公有制经济,实行了民营方式;即使国有或集体所有制经济,仍保持了公有制性质,但经营上也采取了民营方式。民营 相似文献
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中国加入WTO将给韩国带来机遇和挑战。就机遇来说,韩国可以扩大对华出口、增加对华投资,可以按正常程序解决贸易纠纷,这有助于改善韩国的整个对华贸易的环境。就挑战来说,由于中国企业力的提高使得韩中在第三国市场上的竞争将会激烈,在中国市场上韩国同中国及先进国家之间的竞争也会加剧,外国企业对韩国的投资将减少。对此,韩国企业为了提高国际竞争力正加紧采取各种政策措施。 相似文献
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1.序论汽车产业是中国加入WTO后,韩国扩大对中出口最有希望的产业之一。2005年中国把现在的80-100%的关税率降到25%,零件的关税率降到10%,这必将增加以零件为中心的进口。预计韩国对中的出口将增加20%,这个增长率比纤维产业还要高。另外,除了中国加入WTO后关税降低,还由于随着中国经济的发展,新的富裕层的急剧增加,也给对中的出口创造了有利的条件。事实上1999年中国的汽车拥有量为157.4人一台。这与EU或其他发达国家的2人一台还有很大的差距。但是拥有13亿人口的中国的汽车市场是21世纪最大的消费市场。特别是轿车的需求在今后20年内会激剧增加。这说明了随着中国经济的发展以汽车产业为中心的东北亚的经济合作对世界经济将产生很大的影响。但是也应该提出中国政府很可能强化各种非正式的非关税壁垒。因此,希望在短期内激剧增加对中国的汽车出口也是不现实的。鉴于中国汽车产业正处在以内需为主的国产化发展阶 相似文献
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辛龙和 《社保财务理论与实践》2007,(2):28-32
新型农村合作医疗制度是由政府组织、引导、资助农民自愿参加的中国农村第一个大规模、成体系的社会保障制度,是解决亿万农民因病返贫、因病致贫的重要举措。自2003年开始试点以来,已受到“农民得实惠、政府得民心、卫生得发展”的好评,但也有人反映农民对这个制度是“第一年不放心,第二年不称心,第三年不热心”。[第一段] 相似文献
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面对宏观环境政策的不确定性,污染密集型企业是"谨小慎微",静待时机,还是主动求变,以绿色创新"险中求胜"?基于环境政策不确定性对绿色创新影响的理论推演分析,采用2010-2018年的污染密集型上市公司作为研究样本,以慧科数据库中中国大陆10种主流重要报纸为基础统计包含相关关键词的文章频次,构建并量化中国环境政策不确定性指数,同时,根据世界知识产权组织发布的"国际专利分类绿色清单"甄别绿色创新,并实证检验了二者间的关系.研究结论表明,环境政策不确定性显著促进了污染密集型企业绿色创新.进一步引入环保经历嵌入和环保投资,构建"E-S-C-P"研究范式,发现正向效应的传导机制为"环境政策不确定性凸显—高管环保经历嵌入首先感知并作出响应—寻求机遇增加环保投资—刺激绿色创新".受企业性质、垂直型环境规制、区位特征、生命周期等因素影响,环境政策不确定性与绿色创新间的关系呈明显的选择效应,表现为环境政策不确定性对国有企业、"国控点"企业、位于非环保重点城市的企业以及成长期企业绿色创新的激励效应更强.研究结论对于污染密集型企业抢抓环境政策变动机遇,降低污染排放,主动求变、变中取胜,逐步实现绿色转型,具有重要的现实意义与政策启示. 相似文献
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