“海丝”背景下福州市县域经济空间格局分析

福州市作为“21世纪海上丝绸之路”核心区建设支点城市获得快速发展，各区县之间的经济联系逐步加深，区域经济格局不断演变。以福州市13个区县作为研究对象，测度“海丝”核心区建设实施前后各区县的经济潜力与经济联系强度，通过分析区域经济格局演变，对福州市在“海丝”背景下的经济发展方向提出建议，为今后加快建成支点城市提供参考。     

浅析配电所长管理能力

配电所长应具备的管理能力主要有领导能力、公关能力、技术能力、学习能力等四个方面,配电所长需掌握的这四种能力又相互影响,关系到配电所及企业、员工的发展。     

抗洪图中我自强

2005年9月下旬以来,山东济宁微山湖及周边地区持续普降大雨,引发了近30年以来最为严重的灾情。无情的洪水就像魔鬼摧毁了湖区百姓的家园,数千亩的稻田和鱼池被淹没,数百间的房屋浸泡在水里,数以万计的湖区百姓无家可归。微山湖及周围大小河流水位持续的上涨,使微山供电公司的配     

高速铁路对中国省际知识溢出的影响 ——基于空间计量模型的实证分析

基于文献综述探究高速铁路对知识溢出的影响机理,利用 2003—2020 年中国 30 个省份（自治区、直辖市）的专利面板数据,通过莫兰指数（Moran’s I）对中国知识产出的空间集聚特征进行刻画,并构建空间计量模型实证研究高速铁路对中国省 际知识溢出的影响效应及溢出距离。研究发现：①中国专利空间布局从 2008—2015 年呈现出空间集聚性,且该集聚性在不断增强的趋势,2015 年后集聚性逐渐趋于平缓;②高速铁路对中国省际知识溢出具有显著正向影响,且该影响正在随着铁路网络的完善而不断增强;③高速铁路对中国省际知识溢出的影响存在一定距离限制,具体而言,2012 年中国高速铁路限制距离为2096 公里,误差范围不超过±29 公里;2017 年有效限制距离为 2188 公里,误差范围不超过±63 公里,且随着高速铁路的发展,预计该限制距离将会逐年增大。基于研究结论,提出了合理促进高速铁路和知识溢出协同提升和均衡发展的对策建议。     

基于AHP-DEA的第三方物流企业绩效评价管理

适时、全面、有效地对物流企业绩效进行评估,是确保企业能够有效运行,实现企业自身价值和目标的基础和关键。针对第三方物流企业管理中的绩效评价问题,文章基于层次分析法(AHP)和数据包络分析法(DEA),建立第三方物流企业绩效评价管理体系,构建AHP-DEA组合评价模型。该组合模型首先针对第三方物流企业进行指标层次分析,再将分析结果作为数据包络分析的投入产出指标进行DEA评价,并基于供应链视角为企业提供新思路,实证分析表明该模型能够客观评价企业物流绩效,为企业经营管理提供依据。     

抗旱保电带来"及时雨"

麦苗枯焦,水库干涸,地表干裂。去冬今春,山东济宁市遭遇了百年不遇的气象干旱,全市连续5个月无有效降水,比历史同期偏少96%。全市农作物受害面积高达356万亩,占在田农作物的52.4%。     

金融改革试验区对经济创新发展的影响研究——基于中国292个城市面板数据的实证分析

国家级金融改革试验区是新时期我国推进金融改革发展的重要举措,承担着推动金融发展、带动区域经济增长的重要战略任务。本文在测算我国2007-2020年292个城市经济创新发展水平的基础上,采用渐进双重差分模型,评估了金融改革试验区对区域经济创新发展的影响。结果表明：金融改革有助于促进区域经济发展和创新创业,能够有效提高地区经济创新发展水平。进一步分析发现：金融改革对经济创新发展的促进作用受地域发展差异影响,政策效应在中小城市、中西部、欠发达地区更加显著。基于此,为激发金融改革推动经济创新发展的潜力,提出了扩宽融资渠道、因地制宜制定金融政策和深化金融体制改革等建议。