从歧视性价格看厂商放纵盗版行为的动机

由于软件产品的公共产品属性,盗版行为将长期存在。通过分析软件厂商反盗版策略背后的利益动机,本文认为软件厂商希望政府加强监管来降低其排他成本,不会采用价格歧视策略。政府反盗版政策应侧重于弥补垄断厂商定价过高造成的供给缺口,这既有助于民族软件产业的发展,也有利于国家信息安全的保障。     

网络经济中商品价格变动分析

本文基于局部均衡分析范式分析电子商务降低产品边际成本对市场结构和社会物价水平造成的影响。得出了网络经济提高社会总产出和福利水平的结论。     

电子商务下商品价格变动分析

本文基于西方经济学的局部均衡分析范式探讨由于电子商务降低产品边际成本,最终会对市场结构和社会物价水平造成的影响。得出了电子商务的普及有提高社会总产出和福利水平的作用的结论。     

基于社会净福利的交通基础设施利用效率研究——以高速公路效率交通量为例

大多数交通基础设施具有拥挤性公共产品的特征,其合理服务水平的确定,对路网规划和交通管理都具有重要作用.为了计量交通基础设施的最优利用水平,有必要建立考虑用户之间相互干扰的交通基础设施利用水平计算模型.本文以交通工程的实证研究为基础,基于社会福利最大化理论,提出并论证了高速公路实现社会净收益最大化时交通量的计算模型及其在项目规划、管理和国民经济评价中的应用价值.     

区域经济学理论范式演进与应用拓展

从杜能的农业区位理论到艾萨德的区域科学理论,直至克鲁格曼和藤田的新经济地理学,区域经济学的理论范式不断趋向于主流经济学。区域经济学的范式转换即是主流经济学对区域经济学的接纳,也是区域经济学对主流经济学空间分析缺陷的弥补,这就拓展了区域经济学的应用范围。     

对运输业网络经济的探讨

运输业在基础设施和运输组织两个层次上都具有显著的网络经济特征,运输业的规模经济和范围经济均来自于其网络经济.建立了基本的运输网络经济分析模型,依据一体化特征对运输业进行了层次划分,对运输业不同产业层次的网络经济特征进行研究,提出相关运输经济管制政策取向的建议.     

多种运输方式对GDP拉动作用分析——以京沪运输通道的面板数据分析为基础

以京沪运输通道的运输量为基础,分析认为自1995年以来,公路运输对区域GDP增长的拉动作用最大,其次是水运,铁路运输对区域GDP增长有明显的瓶颈作用,推断在十二五期间,铁路将对GDP的增长产生显著的拉动作用。     

国内生产总值与外商直接投资、净出口、政府购买之间计量分析

本文选取影响我国国内生产总值的三个因素,即外商直接投资、净出口、政府购买,建立线性计量回归模型,分析它们与GDP之间的数量关系,并对模型进行检验,从而能够对我国经济发展提供一定的指导性建议。     

日本高速公路民营化及高速公路公司社会责任

自1963年7月16日明神高速公路栗东至尼崎段开通,到2005年日本已建成11520公里高速公路,形成了比较完备的高速公路网。2005年10月日本对原高速公路公团进行了民营化改革,民营化的日本高速公路公司如何在经营中体现高速公