三峡库区发展高效农业的战略途径

三峡库区发展高效农业，是保护库区生态环境的迫切要求，也是加快库区全面小康建设的重要途径。本文在分析三峡库区农业发展现状的基础上，指出发展三峡库区高效农业，必须依据不同的区域资源禀赋和自然条件，导入不同的发展模式，因地制宜进行产业布局，并对推进三峡库区高效农业的发展战略提出了对策措施。     

重庆市轨道交通及其经济带的形象战略研究

本文通过对重庆市轨道交通及其经济带实施形象战略依据的分析,从而提出重庆市轨道交通及基经济带实施形象战略的一系列方略,策划其形象战略实现的具体形式。     

透视“西三角”旅游业

西三角作为西部大开发中的重要增长极，其区域经济的发展越来越受到人们的广泛关注，然而，拥有丰富自然和人文旅游资源，极具开发潜力的西三角旅游产业发展却不尽人意，其开发质量、发展规模相对于国内其它地区来说，仍存在一定差距。透视西三角旅游业现状，如何做大做强，值得我们深思。     

中国农村集体产权制度改革的增收效应——基于农村“三变”改革的实证研究

借助我国农村“三变”改革政策实施这一准自然实验带来的外生冲击,结合2015—2021年中国家庭金融调查面板数据,使用多时点双重差分模型进行实证分析,考察农村集体产权制度改革对农村家庭的增收效应。结果表明：农村集体产权制度改革主要通过激发新型经营主体活力、新型农业经营主体带动就业、农民财产性收入的开源与增收促进农村家庭增收。本文结论有助于理解农村集体产权制度改革作用于农村家庭增收的内在机制,为进一步深化我国农村集体产权制度改革提供经验证据与政策启示。为了推进农村集体产权制度改革,促进农民家庭收入增长,政府应创造良好的政策环境,优化资源配置机制,完善政策评估机制。     

兰渝铁路——重庆西拓的又一通道

翻开中国的交通图,将目光转向西部,你会发现,陇海线和宝成线在陕西的宝鸡交会,一条向西北走向兰州—新疆(兰新线),一条向西南驶入成都(宝成线),两条线形成了一个夹角,这夹角里面的部分,包括甘肃的定西、陇南、甘南,那是一块交通的死角。如果你再用笔把兰州和重庆两点用直线连起来,这条直线与宝成线交叉,形成X形,把西南和西北像龙骨一样嵌合在一起。它的总长是1165公里,是西北到西南最便捷的通道。这条直线,就是近两年西部人苦等探寻的兰渝铁路,但事实上,它并不存在。在这条线上,有3600万人,绝大部分都是贫穷的农民。在这条线上,集中着17个国家级贫困县。在这条线上,10万平方公里的土地,蕴藏和出产着数不尽的金、煤、铜和药材。修建兰渝铁路,打通西北西南大通道,一直是志士仁人的宏伟梦想。早在1917年,伟大的革命先行者孙中山先生就曾有过这样的实业计划,在近百年后它能否变成现实?本刊将和大家一起,带着对西部腾飞的梦想,再次追寻兰渝铁路。