人为事故的预防与预测

据有关调查资料,生产中的事故80% 以上是由于人的失误引起的。为此在事故预防研究中应重点关注对人的失误的研究。在论述事故预防与预测基本概念的基础上,重点介绍了人为事故的预测与预防方法,针对人在各种影响因素下的不同点,提出了减小事故发生率的建议对策。     

对排列调车短进路的新解

针对电气集中操作手册中“长短进路”定义,结合工作实践及对事故的调查研究,提出以是否达到调车目的地为界标来重新规定“短进路”、“长进路”概念,为“禁止排列短进路调车”纳入规章提供了理论基础,并建议排列调车“短进路”时应采取调车书面计划再辅以口头修正计划方式,以保证铁路作业安全,提高运输效率。     

单元重载运输自动化探索

针对单元重载运输的特点,分别论述单元重载运输各个自动化模块的建立,提出通过信息共享、资源共享,建立单元重载运输全自动化建设的构想,达到整个运营系统协同动作,从而把运输控制在一种程序化、模块化、安全准确、高效低耗的状态中.     

我国铁路干线大型养路机械作业方法研究

论文从我国铁路繁忙干线采用大型机械施工的可行性方面作了论述，提出在我国铁路繁忙干线采用大型机械施工时，应具备的条件以及有施工组织方式应采取的措施和注意的事项。     

神朔线神木北站扩能建议

神朔线是西煤东运的主要通道之一,神木北站是该线主要客货运车站和编组站,2008年计划运量1.8亿t,现有行车设备和作业方式已不能满足运量日益增长和发展的需要。针对现有设备存在问题,提出增加和延长线路、改善咽喉结构、改变行车组织方式等扩能建议。     

提高神木北站咽喉通过能力的建议

神木北站的调车场和牵出线在站场的一侧,双线自动闭塞区段的机车转线和调车作业必须穿行车站咽喉区,对车站接发列车形成干扰,制约咽喉通过能力。为提高车站咽喉通过能力,结合神木北站既有设备条件,提出机待线与牵出线的设置改造,以实现必要时的共用,并对改造后存在的问题提出解决办法。