积极稳健、审慎灵活的宏观经济调控政策对我国交通发展的影响

2010年12月召开的中央政治局会议和中央经济工作会议提出:2011年要实施积极的财政政策和稳健的货币政策,增强宏观调控的针对性、灵活性、有效性。本文从政策出台的背景解读入手,结合2011年我国财政政策和货币政策的基本走向,指出未来公路发展投融资工作面临的四大挑战及应对挑战的五项对策。     

票据融资业务在交通建设筹融资中的应用

票据融资业务,作为简单、易行、低成本的融资工具和结算工具,在工业企业和商业企业有着广泛的应用,但是,由于种种原因,在交通建设结算中应用并不广泛。充分利用票据结算和票据融资,可以有效地降低交通建设融资成本,低成本,甚至无成本地利用银行资金。要在交通建设中充分利用票据业务,交通主管部门还需要建立相应管理办法。     

公路资产结构优化及筹融资问题研究

通过二十多年的快速发展，我国公路建设形成了庞大的收费公路资产，形成了稳定、快速增长的通行费收入现金流和车购税、养路费税费现金流。我国公路建设阶段性的特点和车购税等交通专项资金、收费公路通行费现金流快速增长的特点形成的公路建设资金供需剪刀差，决定了通过盘活存量、增量资产（现金流），将未来收益变现，同时用好用活金融工具，抓住当前全球资金流动性过剩的有利时机，调整负债结构、降低融资成本、优化资金管理，可以有效地解决当前公路建设资金缺口问题，为我国公路建设又好又快发展提供资金保障。     

发挥财政资金的引导作用 促进综合运输体系薄弱环节建设的研究

当前我国综合运输体系建设取得了巨大成就,但也存在内河航运、支线航空发展相对滞后,现代综合运输枢纽建设不足,"信息孤岛"现象严重等薄弱环节,影响了综合运输体系的组合效率发挥。在公共财政框架下,针对这些薄弱环节,应调整和完善相关政策机制,提高经营效益,并充分发挥财政资金投资的引导及杠杆作用,从而吸引社会资金和银行贷款资金的投入,以促进其发展,发挥综合运输体系的整体优势。     

构建完善的国有资产监管体系探讨——基于财务监管的角度

2009年正式实施的《企业国有资产法》构建了中国特色的国有资产监管体系,有力地维护了国有资产的合法权益,促进了国有资产的保值增值,推动了国民经济平稳较快地发展。本文在分析《企业国有资产法》构建的国有资产监管体系的基础上,从国有资产财务监管的角度,介绍了财务监管的主要内容,分析了现有国有资产出资人财务监管体系的现状和存在的问题,对加强国有企业财务监管,提升整个国有资产监管体系的效率提出了几点看法和意见。     

高速公路经营公司的投融资创新实践

高速公路具有建设资金需求量大、投资回收期长,对融资规模要求较高等特点,如何解决投融资难题,成为高速公路经营公司关注的重点。为此,本文总结了各地高速公路经营公司在投融资创新实践方面的典型做法,分析当前投融资创新面临的主要问题,并提出了措施建议。2017年,交通运输部联合财政部印发《地方政府收费公路专项债券管理办法(试行)》,建立收费公路专项债券制度,取得收费公路投融资改革重要突破。     

解放村“柳岸水乡”入画来

享有"柳岸水乡"盛名的解放村位于贵州毕节试验区东大门的中国杜鹃花都——黔西县城西北部,距县城仅7公里,距中国百里杜鹃国家森林公园17公里,是前往百里杜鹃国家森林公园的必经之地,区位优势显著.这里,土地肥沃、水源丰富,2006年,获贵州省无公害产地认证;2008年,成为第六批全国农业标准化一类示范项目核心区,生产的大米获农业部无公害农产品认证.     

资本金比例调整对当前公路建设影响

本文剖析了我国项目资本金制度出台的背景,探究了公路行业实施项目资本金制度以及资本金比例调整对当前我国公路建设的影响。     

信贷紧缩政策对公路建设筹融资影响和对策研究

随着国家经济环境的变化,未来将面临一些新的问题：一方面,国家高速公路（7918）网和农村公路建设的推进,仍然存在大量的资金需求;另一方面,稳健的财政政策和从紧的货币政策,对依赖银行贷款而高速发展的公路行业影响巨大。如何根据公路行业的特点,用好用活金融工具,调整负债结构、降低融资成本、优化资金管理,缓解当前信贷紧缩形势下的公路建设资金筹集问题,是本文重点讨论所在。     

盘活存量资产 创新融资模式 化解资金瓶颈难题

所谓盘活存量资产包含两方面的内容:一是针对公路建设的阶段性特点,盘活未来的车购税、燃油税资金,用于解决当前公路集中建设而形成的资金缺口问题;二是以长期积累和沉淀的公路国有资产为依托,引入社会资金,进行市场化融资。将现有公路资产未来若干年的现金收益通过某种方式变现,所得资金用于新建公路和偿还银行贷款,形成资金良性循环,从而实现公路交通的可持续发展。