高速铁路可变编组列车开行计划优化

目前,我国高速铁路列车一般采用固定编组形式,动车组运用效率较低,而未来可变编组列车投入使用后,运营组织方式将发生很大变化,需要优化列车开行计划以充分发挥可变编组列车的优势。研究可变编组列车在各技术区段的编组内容和组合拆解计划,以动车组开行成本最小和组合拆解作业时间最短为优化目标,构建可变编组列车开行计划优化模型,设计分支定界算法求解。以京沪高速铁路进行案例分析,结果表明:相比同等条件下固定编组模式,优化的可变编组列车开行计划可以提高列车客座利用率。     

运煤专用线列车运行的Petri网仿真模型研究

引入着色赋时Petri网(CTPN)分别建立了运煤专线列车在区间运行、车站联锁控制系统的仿真模型,并在此基础上建立了作业复杂的装卸车站的Petri网模型.对列车在闭塞区间运行建模解决了固定闭塞的闭塞占用表达问题.对车站系统进行建模的关键在于描述车站的联锁控制机制.给出“列车进路”的CTPN模型,并用Petri网描述了装车站的车站控制中心.最后利用Exspect软件搭建了仿真系统,为科学评价列车运行计划,优化列车调度指挥,对能力计算、利用和加强提供了工具平台.     

高速铁路列车运行图稳定性及其影响因素分析

从理论上提出了列车运行图稳定性的概念,将运行图的抗干扰能力、可调整性、自我恢复能力纳入稳定性的范畴,认为运行图稳定性包含三方面的内容:(a)可靠性,描述的是运行图正常工作的状态;(b)鲁棒性,描述的是运行图抗干扰的能力;(c)稳定性,描述的是运行图自我恢复的能力.分析了影响运行图稳定性的主要因素,并给出了提高运行图稳定性的措施方法.最后以武广客运专线为例,构建基于稳定性的运行图评价与编制系统框架,为铁路运输生产实践的运行图稳定性编制提供了理论指导和依据.     

基于AHP和模糊评价法的四川震区社会工作介入与服务对象满意度评价

结合四川震后灾区实际情况,选择从社会工作服务环境、社会工作服务主体、社会工作服务载体三个维度构建了四川震区社会工作服务满意度评价指标体系,并运用层次分析法及多层次模糊评价法构建四川震区社会工作服务满意度评价模型,选取出都江堰、汶川、绵竹、什邡、彭州五个地区进行了实证研究。具体应用实例表明,采用该评价方法科学、合理,为进一步进行社会工作绩效评估奠定了基础。     

城市轨道交通系统点线能力协调优化研究

挖掘城轨系统点线能力协调内涵,进而设定了相应的评价指标体系,引入兼顾乘客利益和企业利益的协调优化思想,构建了多目标函数模型,并探讨了求解算法.以北京地铁一号线运营线路为实例,分析在不同的客流分布情况下,通过合理设置线路的行车间隔与列车编组,优化点线的协调度水平,结果表明了建立模型的合理性与算法的有效性.     

基于激励理论视角的餐饮业服务人才短缺探析

近年来,我国餐饮业服务人才的严重短缺,已成为阻碍整个餐饮行业快速发展的重要因素。文章对餐饮业服务人才进行了界定,分析了餐饮业服务人才的胜任特征,着重基于马斯洛需求层次理论、公平理论的视角从餐饮业管理现状与餐饮业供给市场分析了餐饮业服务人才短缺的原因。     

数据大集中后基层央行科技工作面临的考验和对策

随着我国现代化支付系统、人民币银行结算账户管理系统、货币金银管理信息系统的成功上线运行,人民银行全国、省级两级数据集中架构模式已经初步形成,标志着人民银行系统进入了数据大集中的时代.     

建议明确个人征信信息中负面记录保存的年限

在2005年10月1日开始实施的《个人信用信息基础数据库管理暂行办法》中,没有明确规定个人负面记录的保存年限。而目前征信涉及到贷款、贴现、承兑及信用卡业务等多方面,如有的客户在办理贷记卡时,因系统自动扣除年费而导致客户个     

基层央行计算机安全工作的现状、风险及建议

随着人民银行电子化建设步伐的不断加快,其应用层次不断深入,计算机的应用几乎渗透到人民银行的各个部门和各业务处理过程.然而,计算机系统本身的不安全性(如网络缺乏安全保障、软件设计的不周全性、硬件的脆弱性、系统的开放性)和人为的攻击破坏(如病毒的侵扰、黑客、计算机犯罪等)以及安全管理制度的不完善,使业务电子化过程中潜伏着很多安全隐患,严重时可导致业务瘫痪,影响人民银行的声誉,造成巨大的经济损失和不良的社会影响.金融电子化、网络化程度越高,这种危险就越大.金融是经济的宏观调控部门,计算机安全问题始终是基层央行的首要问题.因此,如何加强计算机安全管理,防范风险,已成为基层央行电子化建设的一项重要内容.