中国汽车整车物流的发展对策研究

近年来,亚洲汽车市场一直以两位数的速率增长,而中国市场是带动增长的“龙头”。全球主要的汽车制造商比如美国通用、德国大众、德国宝马、日本丰田、日本本田等汽车公司纷纷扩大其在中国的投资。     

我国零售业物流体系发展研究

物流体系的建设和完善是提高零售业竞争力的关键.本文分析了我国零售业物流体系的发展状况及存在的主要问题,探讨了完善零售业物流体系的相应对策.     

基于知识共享的关联供应链企业间的合作博弈分析

基于知识共享,建立了关联供应链企业间的博弈模型,得出了两个核心企业在合作与不合作时希望共享的知识总量的均衡策略,进一步探讨了两个核心企业构建关联供应链的条件及知识总量对关联供应链系统利润的影响,最后给出促进知识共享的建议。     

如何提高供应链竞争力？

一种新的供应链管理策略——供应商管理库存(Vender Managed Inventory，简称VMI)已经应运而生。这是一种以供应链各环节的企业都能获取最低成本为目的，在一个共同的协议下由供应商管理库存，并不断监督协议执行情况和修正协议内容，使库存管理得到持续改进的合作性策略。     

我国汽车整车物流的发展对策

2002年,我国汽车产量已达到325万辆,超过了韩国位居世界第五。预计2003年我国汽车产量将突破400万辆,超过法国,位居世界第四位。按现在的发展速度,2005年我国的汽车产量可能达到600万辆,占世界市场的1/10。我国汽车业的快速发展,使我国对汽车整车物流的需求浮出水面。一、 汽车     

供应商管理库存对供应链收益的影响机理研究

供应商管理库存模式作为一种供应链环境下的库存运作模式,突破了传统的条块分割的库存管理模式,以系统化、集成化的思想实施库存管理,能够提升供应链的整体竞争力。供应商管理库存模式是一种以供应链各环节企业都能实现最低成本为目的,在一个共同协议下由供应商管理库存,不断监督协议执行情况并修正协议内容,使库存管理得以持续改进的合作性策略,具有合作性、互利性、协议性、连续改进性等特点。实施供应商管理库存模式,可以降低零售商和供应链整体的库存成本,增加二者的收益水平。尽管在实施初期,可能会导致供应商库存成本的增加以及收益的减少,但从长期来看,由于供应商对库存的专业化管理以及零售商将更多资源用于商品的市场营销活动之中,可以有效扩大商品的市场销售规模,降低库存管理成本,从而最终提高供应商收益水平。     

谈供应链CPFR模型的关键要素

随着供应链中零售商地位的提高以及信息技术的发展和广泛应用,为了降低供应链成本、提高其运行效率,协同预测、计划和补货模型(CPFR)应运而生。该模型是一个由战略与规划、供需管理、实施和分析四大部分构成的循环系统,其成功运行有赖于企业对合作伙伴的选择、目标体系的确立以及CPFR运行机制的建立等关键要素的正确把握。     

快递企业“爆仓”影响因素的ISM模型分析

本文对快递企业"爆仓"的产生原因进行了深度分析和研究,创新性地利用解释结构模型法(I S M)分析各影响因素之间的相互关系。在此基础上,找出了影响快递企业"爆仓"的主次因素,并绘制了各影响因素之间的相互关系图,为解决快递企业"爆仓"问题提供了条件。