浅析我国导游人力资源现状及建设对策

本文旨在通过对我国导游人力资源的现状分析发现其存在的问题,并提出相应的发展对策.     

后工业化时代旅游营销模式初探

后工业时代的信息化社会中,人们的休闲哲学已从过去的"为了工作而休闲"转变为今天的"为了休闲而工作"的生活理念。全新的休闲理念的变化,使旅游营销模式也将相应改变。本文将根据后工业时代人们的旅游动机,对旅游人群和旅游市场进行重新细分定位,并在此基础上寻求更加适合的后工业时代的旅游营销的新模式。     

贸易便利化对中国企业出口二元边际的影响

本文采用中国海关数据库和OECD编制的TFIs指数,从出口企业-目的地层面分析了出口目的地贸易便利化对中国企业出口二元边际的影响。研究显示:目的地贸易便利化的提升对中国企业出口额增长有显著的促进作用,但企业的出口增长是通过缩小出口产品种类数(扩展边际)、扩大产品平均出口额(集约边际)实现的。拓展分析表明:随着目的地贸易便利化水平的提升,小企业和加工贸易企业会更多地缩小出口产品种类;低收入经济体贸易便利化提升对中国企业出口扩展边际的消极影响更大。据此,企业应专业化、规模化地生产有比较优势的产品,不断提升自身生产率,积极应对贸易便利化带来的机遇和挑战。     

浅析我国导游人力资源现状及建设对策

本文旨在通过对我国导游人力资源的现状分析发现其存在的问题,并提出相应的发展对策。     

浅析我国移动电子商务的发展

移动商务是电子商务在无线网络中的延伸,是现代商务的发展方向,有着十分广阔的市场前景。本文分析了我国移动电子商务的发展现状、发展动因,同时提出了在发展移动商务中的制约因素,最后提出了消除这些障碍的一些对策。     

中国贸易成本的数量、效应及其决定因素

贸易成本越来越成为国际经济贸易一个关键因素,传统贸易成本的估计是采用缺乏微观基础且基于对称性假设或数据很难获得的理论模型。利用能克服以上缺点的模型估计中国与主要贸易伙伴的贸易成本、贸易成本对中国贸易增长的贡献及其决定因素,得出结果:1980年至2007年,中国与主要贸易伙伴的贸易成本下降近一半,贸易成本对中国贸易增长的贡献平均占60%,贸易成本的影响因素包括贸易伙伴国的收入、关税水平、地理位置、经济一体化程度等。     

中国农产品贸易成本测度

本文利用既有传统比较优势理论基础又有新新贸易理论基础的改进的引力模型,测度了中国主要农产品的贸易成本。结果显示:1996～2009年,中国主要农产品的平均贸易成本呈现逐年下降的趋势;从农产品内部结构看,劳动密集型农产品的贸易成本较低,下降幅度也较大。在贸易伙伴中,中国与日本、美国之间的农产品贸易成本低于中国与东盟、欧盟之间的农产品贸易成本。在行业比较中,中国农产品的贸易成本高于制造业产品的贸易成本。目前,技术性贸易壁垒等非关税壁垒已成为中国农产品出口的重要阻碍。     

中美制造业产业内贸易对就业调整成本影响的估计

本文比较了A、B和S三个测算边际产业内贸易的指标,采用面板数据模型经验分析了"平滑调整假说"在中美产业内贸易的适用性,据此分别运用A、B和S等多个指标测度15个中美制造业的边际产业内贸易,分析不同产业边际产业内贸易及就业调整成本的大小,提出减少调整成本的对策。结果表明:"平滑调整假说"对中美贸易是成立的,中美制造业调整成本总体较高。产品的差异、规模经济、高附加值成为促进产业内贸易发展和减少贸易调整成本的关键。     

交通基础设施、地方保护与中国国内贸易成本

采用1994-2011年中国省级面板数据,基于FGLS模型考察了中国国内贸易成本及其主要影响因素。经验分析结果表明:中国大多数省份的市场一体化程度都有了较大程度提升,开展国内贸易的成本逐步下降;交通基础设施的改善显著降低了空间距离所带来的地理阻隔,但不同交通基础设施的影响不同,铁路网密度的提高显著降低了贸易成本,但公路网密度的提高却未能有效降低贸易成本;地方政府保护仍是影响中国国内贸易成本的重要因素。     

中国贸易弹性的估计及其政策启示

本文利用向量自回归模型及其相关检验估计了中国1994-2005年贸易单性，并对中国为实现“十一五”规划提出的“国际收支基本平衡”的目标提出了一些政策建议。研究结果表明，进出口贸易需求关于汇率弹性都是缺乏弹性的，而出口需求关于国外收入和世界价格弹性的绝对值都大于2，进口的国内收入弹性稍大于1，因此，仅靠人民币汇率的升值很难缩小贸易顺差。