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1.
近年来,以电动汽车为代表的新能源汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统发展的主要方向,已经成为世界汽车发达国家和主要汽车制造商应对能源环境挑战的战略重点。  相似文献   
2.
带动产业链集成,全面掌握关键零部件及基础设施关键技术 电动汽车与传统汽车的最大区别在于其动力系统平台以及涉及的关键零部件来自于传统汽车行业之外,技术的难点首先表现在开发汽车级高度集成性、可靠性、性价比和质量稳定性的电驱动零部件体系.从"十五"开始,在国家863计划电动汽车重大科技专项强有力的引领和"三纵三横"研发布局的组织下,我国车用镍氢和锂离子电池、车用燃料电池、车用电机等对电动汽车性能有决定性影响的零部件领域取得重要进展.从基础研究到关键技术研发,再到产业化准备均已全面展开,并形成了国际上规模最大的电动汽车零部件产业.在基础技术方面接近国际先进水平,部分指标具有一定优势.  相似文献   
3.
我国的电动汽车标准起步于上世纪九十年代后期,随着电动汽车重大科技专项的实施,电动汽车科研成果的不断涌现,电动汽车标准也在由空白走向目前拥有50余项标准、体系基本健全与国际基本同步的现状。科技部在电动汽车技术标准制定方面的定位比较明确,就是利用科技计划直接立项支持技术标准的测试评价技术与规范的研  相似文献   
4.
日本科技计划体系主要以1995年发布的《科学技术基本法》为基础,由5年一期的《科学技术基本计划》及每年度的政府科技预算及其关联的科技"计划"、"项目"和"事业"构成。日本各个中央府、省、厅会在日本"综合科学技术会议"的协调下,围绕国家发展战略以及近、中、长期科技发展需求,展开相关科技工作;通过府省共通研究开发管理系统(e-Rad),对项目进行过程管理;根据政治、经济和社会发展的要求,对科技政策体系进行动态调整。日本科技计划的管理经验值得我国选择性地学习和借鉴。  相似文献   
5.
长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区位于金沙江下游水电梯级和三峡水库之间,是长江上游鱼类最后的理想家园。这里开放的自由河道、天然的水流和舒适的浅滩是鱼类繁育后代的必备条件。  相似文献   
6.
近期,参加了第四届亚太天然气汽车协会国际会议高层论坛,还参观了同期举办的展览,有两点感想与大家分享:首先,我们看到天然气汽车作为清洁燃料的交通工具,已经越来越受到国际和国内社会的高度重视,相关技术和应用已经渐趋成熟,发展前景非常广阔;第二,展会既有新产品、新技术的宣传展示,又有成熟技术及产品的贸易交流,显示十余年前在中国刚刚起步的天然气汽车行业,已经从产品研发成功步入产业化阶段。这是非常可喜的。  相似文献   
7.
当前,我国已将以电动汽车为主的新能源汽车确立为7大战略性新兴产业重要一支.广大产学研单位正在加大力度进一步推进电动汽车的技术创新和产业化发展,国家各有关部门和各级政府也正在制定有效的全方位扶持政策,创造战略性新兴产业发展的良好环境.  相似文献   
8.
本文分析日本人工智能技术发展进程,梳理其在图像识别、数据分析、机器翻译、自动驾驶、医疗服务、智能制造、智能服务、智慧能源、防灾减灾等领域的应用实例,讨论日本人工智能发展的基础条件和最新动向。  相似文献   
9.
本文首先分析了日本跨国公司技术创新的总体情况及其发展特点,并以丰田汽车为典型实例,研究日本跨国公司在技术创新战略与方向定位、创新资源配置与研发管理体系和机制等方面的具体做法,供我国有关企业等参考。  相似文献   
10.
多年来,日本在保持对科技创新政策进行连续稳定评价的同时,还不断研讨改进评价方法与程序,并与相关法律法规的适时调整相结合,建立了一套行之有效的科技创新(RD)政策评价体系。在简要分析日本科技创新政策体系的基础上,研究了日本与该政策体系配套的"科技创新(RD)政策评价体系"的发展现状,探讨了该评价体系在科技创新政策动态反馈调整机制中的作用,并在对比分析日本《国家研究开发评价指南》、《文部科学省研究及开发相关的评价指南》、《经济产业省技术评价指南》等科技创新评价指导性文件的基础上,对日本部分政府部门实施科技创新(RD)政策评价的具体做法和典型案例进行了研究剖析。力图通过对日本科技创新政策评价方法与实例的研究,初步辨明日本在该领域实施各类评价的目的、对象、指标、方法、组织模式、评价结果运用等,以供我国借鉴参考。  相似文献   
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