鄂尔多斯依然在疯狂

"鄂尔多斯再也经受不起折腾了。"鄂尔多斯相关政府官员拒绝了所有媒体关于发展汽车产业的相关政策问题。在当地政府官员眼中,不被报道的结果比报道后更安全。     

吉利欲进欧洲市场 亟待沃尔沃反哺

<正>吉利通过并购进军欧洲市场的雄心和借助沃尔沃反哺吉利的初衷都不难推断,但对李书福来说,如何实现沃尔沃本土化才是其在2012年面临的最大挑战。一个乌龙事件,再次让吉利成为境外媒体关注的焦点。     

吉利:再造“吉利牌”

5年后,当吉利打算由"技术"向"品质"二次转型时,李书福决定打开箱盖,重新取出"吉利牌"李书福5年前的转型战略,把"吉利牌"压进了箱底,用帝豪、全球鹰和英伦3个新品牌取而代之。5年后,当吉利打算由"技术"向"品质"二次转型时,李书福决定打开箱盖,重新取出"吉利牌"。     

吉利再转型 李书福重打“吉利牌”

李书福5年前的转型战略,把“吉利牌”压进了箱底,用帝豪、全球鹰和英伦3个新品牌取而代之。5年后,当吉利打算由“技术”向“品质”二次转型时,李书福决定打开箱盖,重新取出“吉利牌”。     

合资自主扶正?

对这一新兴事物制定何种游戏规则，关乎汽车产业由大到强的转型。 喧哗之后归于沉寂的合资自主话题再次热闹起来。这起因于工信部副部长苏波在一个汽车论坛上的表态——“如果将合资企业的自主创新排除在外，就等于把中国汽车制造的主要力量排除在外，这意味着中国汽车发展的主体将不复存在。”     

车企三大赛场同时鸣枪

<正>"十二五"期间,中国汽车市场规模、产销规模的进一步扩大会为企业进行自主研发、推进新能源汽车产业化提供有力支撑。而在合资品牌与自主品牌此消彼长的博弈中,如何在未来5年中使中国汽车产业实现质的突破,将是各大车企闯关"十二五"必须直面的问题。     

赢人与赢利

低调上线的新浪微刊，在未来为架构盈利格局提供了可能。     

油价涨 运价降 重卡市场雪上加霜

"来买车的人越来越少了。"近日,山东寿光一位载货车经销商向记者抱怨,最近他这里生意惨淡,载货车销量直线下降。"现在很多卡车司机把车报停了,用车的人越来越少,如今谁还买车呢?"入冬后,国内载货车市场的"温度"已降至"冰点"。尽管国际原油期货价格已大幅下降,但国内燃油价格仍居高不     

语文与生活

语文和生活紧密相关,作为语文老师,不仅仅要上好语文课,更重要的是培养学生观察生活、认识生活、感悟生活的能力和热情。引导学生广泛阅读,积极举办各种课外活动,指导学生勤练笔,抒写生活,拥抱生活。