危险货物办理站安全状况多级模糊综合评价方法探讨

文章阐述了危险货物办理站安全状况评价的必要性以及采用多级模糊综合评价方法的可行性,分析了评价步骤,建立了安全状况评价指标体系,结合算例对危险货物办理站安全状况进行了评价。     

基于系统动力学的集装箱海铁联运运量预测研究

集装箱海铁联运系统是一个受多因素影响的、非线性、高阶次复杂系统.为了提高集装箱海铁联运系统预测的精度,应用系统动力学理论及方法,考虑系统中腹地经济、对外贸易、运输需求、港口、铁路建设投资等多个基本要素,构建要素间的因果关系图,分析基本反馈关系.在此基础上建立了集装箱海铁联运系统SD(System Dynamics)模型,并应用大连港集装箱海铁联运系统相关统计数据对模型进行了仿真和验证,结果证明该模型有效可行,且预测精度较高.     

铁路客运产品质量综合评价研究

按照产品设计阶段、使用阶段和售后阶段,从旅客列车开行方案、旅行过程服务水平、未兑现时服务水平3方面构建包括开行频率、发到时刻、票价选择种类等10个指标的评价体系;据此设计了调查问卷.运用层次分析法和模糊综合评判方法对铁路客运产品质量进行评价,评价结果为"满意";同时对这一结果进行全方位分析.最后就铁路部门如何提高客运产品质量提出有针对性的建议.     

交通枢纽与军事物流基地建设探讨

对交通枢纽与军事物流基地的关系进行了介绍,并探讨了军事物流基地与交通枢纽的结合,最后给出了建设军事物流基地的规则建议.     

集装箱海铁联运系统分析及发展研究

集装箱海铁联运系统是一个受多因素影响的复杂系统.在描述集装箱海铁联运系统构成的基础上,分析了系统及各子系统之间的关系.应用系统动力学方法,分析了集装箱海铁联运与腹地经济、装备技术、其他集疏运方式、环境、安全、运输政策及运输价格之间的因果反馈关系,并在此基础上提出了集装箱海铁联运发展对策和建议.     

客运专线车站接发车进路选择优化

为了给客运专线车站接发的列车合理安排接发车进路,构建了进路选择多目标优化模型.优化目标为列车选择进路的偏好最大、到发线均衡使用,约束条件主要有到发线作业间隔时间约束、进路冲突约束.基于目标协调优化思想,提出了该多目标优化模型的求解方法.以济南西站为例,运用本文方法对15:00:00～21:00:00时段的到发线运用、进路选择方案进行求解.结果表明:方案较好地达到了两目标,较为合理.可见,模型能够更准确地描述列车占用各到发线、进路的不同,适用于求解客运专线运行图编制阶段的进路选择问题.     

EDI技术在集装箱无缝运输中的应用研究

探讨了EDI在集装箱运输过程中的应用,提出应用EDI技术对集装箱运输的业务流程进行重构,可快速准确地传递信息,协调参与集装箱多式联运的各方,从而使集装箱运输的作业组织实现"无缝衔接".     

基于系统动力学的集装箱海铁联运运量预测研究

集装箱海铁联运系统是一个受多因素影响的、非线性、高阶次复杂系统。为了提高集装箱海铁联运系统预测的精度,应用系统动力学理论及方法,考虑系统中腹地经济、对外贸易、运输需求、港口、铁路建设投资等多个基本要素,构建要素间的因果关系图,分析基本反馈关系。在此基础上建立了集装箱海铁联运系统SD(System Dynamics)模型,并应用大连港集装箱海铁联运系统相关统计数据对模型进行了仿真和验证,结果证明该模型有效可行,且预测精度较高。     

军队院校专业基础课应突出军事特色

随着中国军队现代化建设的不断发展,军队院校作为军事人才培养的主阵地也面临着新的人才培养任务。本文旨在分析军校专业课程的重要作用,概在专业基础课程教学中应积极突出军事特色,从而更好地适应军队发展需要,培养更多的优秀军事人才。     

三级网络结构的铁路集装箱一体化服务体系设计

简述我国铁路集装箱三级网络结构的建设和发展现状,探讨三级站点构成的网络结构.在深入分析既有服务体系的基础上,给出了铁路集装箱运输一体化内涵.以运输一体化为原则,提出三级网络结构下的运输组织开行方法和基于petri网优化的业务流程.结合开行方法和业务流程,提出三级网络结构下我国铁路集装箱一体化服务体系.