国家电网有限公司全流程电子化招标采购的创新与实践

近年来,国家电网有限公司(以下简称"国网公司")聚焦智慧采购,加快推动物资业务与"大云物移智"等现代信息技术深度融合,持续深化招投标全流程电子化。在新冠肺炎疫情期间,国网公司依托新一代电子商务平台,创新采用"网络远程投标、在线直播开标、异地分散评标。     

人才国际化四步走

中国车企国际化发展要经过初级阶段、扩张阶段、趋于成熟阶段和成熟阶段,四个阶段需要的人才也不同。日前,中汽协公布了2019全年销量的产销数据。数据显示:2019年1-12月,汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,产销量同比分别下降7.5%和8.2%。2019年不增长已成定局,中国汽车产业依然处于寒冬之中。但中国汽车市场还没有到拐点,仍然有较大的发展空间。     

国创氢能联盟主攻关键技术

面对还处于导入期的氢能与燃料电池产业,八家单位将集中攻关氢能产业"卡脖子"技术难点。2019年以来,氢燃料电池汽车作为继传统动力、纯电动力之外另一条技术路线开始"热"起来。如果未来加氢和加油一样方便,技术、安全、成本等问题都得到解决,用户是否会考虑驾驶氢燃料电池汽车?2020年1月12日,张家口市人民政府和中国电动汽车百人会共同主导了国创氢能产业创新联盟成立暨氢能战略合作签约仪式,联合整车、零部件企业及研究院等八家单位,共同签署氢能战略合作框架协议,并成立国创氢能联盟。     

一汽整体上市迈出关键一步

不到一年的时间,一汽轿车的重大资产重组事项迎来一则好消息。2月18日晚间,一汽轿车股份有限公司(下称一汽轿车)发布公告称,该公司作价270亿元置入资产一汽解放100%股权事项获证监会无条件通过。一汽轿车资产重组事项落定后,意味着其乘用车业务与上市公司剥离,上市公司将变成一汽集团的商用车上市平台。由此,中国第一汽车股份有限公司(以下简称一汽股份)长期以来的同业竞争问题迈出了关键一步。     

丰田松下再续姻缘

随着动力电池行业竞争的日益加剧,动力电池企业与车企成立合资公司也日益盛行。2月3日,丰田汽车与松下电器产业株式会社(以下简称松下)宣布合作协议,称将于4月份成立合资公司,聚焦车载方形电池的开发、制造和销售。新公司名为“Prime Planet Energy and Solutions”,(中文名为“泰星能源解决方案有限公司”),预计将创造5100个工作岗位,其中中国子公司2400人。     

再无夏利

3月12日,一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》。公告显示,2月21日,生态环境部已将企业环保信息进行变更,天津一汽夏利企业名称变更为天津博郡汽车有限公司,法人代表变更为"HUANG XIMING"。一汽夏利的更名,意味着这家已有着30年历史、造就了一代"国民神车"的老牌车企正式退出历史舞台,但其与博郡汽车的合作仍令人担忧。     

水野泰秀告别本田中国

日前,本田技研工业株式会社发布人事变动消息,现本田常务执行董事兼中国本部长水野泰秀将退任中国本部长,出任本田总部汽车事业部长。现本田执行董事兼欧洲地区本部长井上胜史升任本田常务执行董事,并接替水野泰秀出任本田中国本部长,兼本田技研工业投资有限公司总经理、本田技研科技有限公司总经理。此次人事任命将于2020年4月1日正式执行。     

政策能否救市?

严峻形势下,政府欲以一套政策组合拳为车市"挂挡提速"。肆虐的新冠肺炎疫情快速蔓延给我国经济和人民生活带来了巨大影响,作为国民经济支柱的汽车行业也难免受到波及。疫情阴影之下,今年第一季度,汽车企业复工时间明显滞后、工厂大规模停工、供应及流通渠道两头受阻、消费者购车需求被隔离.     

海马复活?

四年来首次盈利,海马汽车躲过退市风险。受大环境影响,2019年,绝大多数车企都不好过,利润大幅下滑。而曾被深交所发出退市风险警示的海马汽车却在2019年扭亏为盈。近日,海马汽车发布了一份年度报告,报告显示,海马2019年度营业收入为46.9亿元,虽然同比减少了7.06%.     

准入门槛再降

在中国新能源汽车市场出现下滑后,工信部两次修改新能源汽车准入管理规定。4月7日,工信部对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(下称《准入规定》)部分条款进行修改并公开征求意见,该规定中提到,删除申请新能源汽车生产企业准入有关"设计开发能力"的要求,并将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。