学生责任意识实施全面育人培养策略研究

小学生的成长关乎国家的未来。重视小学生的责任教育,就是为整个社会与国家负责。但是,当前中国在社会变革的影响下,人们更多关注自身的利益,无视责任的存在,导致出现了一系列责任心缺失的社会问题事件。比如,在商品交易中以次充好、假冒伪劣,在社会生活中人情冷漠、互不关心,这也成为小学生成长的不利环境因素。鉴于此,本文对小学生责任意识的培养策略进行了探索。     

水泥土复合管桩浅析

水泥土复合管桩是由高喷搅拌法形成的水泥土桩与同心植入的预应力管桩复合形成的获得国家专利的新型复合桩型.水泥土复合管桩不仅桩身材料强度高,还兼有侧阻力大的优点.既可作为基桩使用,也可将其用于复合地基.水泥土复合管桩充分利用原土,且施工时无噪音和污染,经济、环保,适用于粉土、粘性土、素填土、砂土等土层,特别适合软土地基.相比起纯粹的水泥土桩和预应力管桩,适用范围更广,发展前景更广阔,属于绿色建筑基础.     

R钢铁集团发展多元产业实践与建议

近年来,随着经济转型发展,钢铁集团企业都在改变原有单一钢铁产业布局,积极发展多元产业,优化集团业务板块和产业结构布局,扩大利润来源范围,增强集团综合实力和竞争力。R钢铁集团发展多元产业既是时代选择,也是优化资源配置、提升整体竞争力的客观需要,通过归纳和分析该集团发展现状和存在不足,提出多元产业管控、发展和经营运作等方面的意见和建议,供管理决策层参考。     

完美标识,从选对墨水开始——关于墨水选择的五条建议

正一旦选错墨水,对企业而言,不但品牌形象受损,在生产流通各个环节中更无法实现追踪、追溯。相反,在优秀标识供应商的帮助下选对墨水,将意味着高效的品质监控、有序的渠道管理,最重要的是能够收获更多的客户满意。     

长江经济带多极网络空间发展格局研究——“经济网络—多增长极—共生关系”分析框架的构建与应用

在区域经济发展过程中,空间极化与空间经济网络发育共进,多个增长极与空间经济网络有机结合和共生形成多极网络空间组织。实施长江经济带发展战略,要把构建和优化多极网络空间发展格局作为一个重点。基于“经济网络—多增长极—共生关系”的分析框架,利用2000—2017年A股上市公司的总部—分支数据构建长江经济带空间经济网络,通过节点度、网络密度、点度中心度、网络连通度等分析其发育水平,并根据城市综合指数（标准化后的节点度与规模加权经济增长率之和）判定增长极范围及其核心城市,进而运用共生度模型检验增长极与空间经济网络之间的共生关系,结果发现：长江经济带的空间经济网络发育水平稳步上升并趋于成熟,同时已形成长三角、长江中游、成渝三大增长极;三大增长极之间的经济联系持续增强,其中,长三角增长极与长江中游增长极的联系强度最大,长三角增长极与成渝增长极次之,而长江中游增长极与成渝增长极的联系强度较小;增长极与空间经济网络之间存在正向非对称互惠共生关系,增长极对空间经济网络的促进大于空间经济网络对增长极的促进,空间经济网络对增长极的促进作用不断增强,而增长极对空间经济网络的促进作用呈现先减弱后增强的趋势。可见,多极网络空间组织在长江经济带已初步形成,应在进一步推动三大增长极加快发展的同时,加强增长极之间的互动,建立多维度多层次的更加紧密的空间经济联系,提升空间经济网络的现代化水平,促进长江经济带多极网络空间发展格局的持续优化。     

人力资源会计核算体系的实证研究

人力资源是企业最具活力的经济资源。以人力资源为研究对象的人力资源会计是会计学领域的一个新的分支，且愈来愈重要。知识经济时代的到来更加推动了人力资源会计的发展。如何结合我国的实际，拓展其理论，发展其确认、计量，核算和报告等实务是目前亟待解决的问题。本文拟从实证研究的角度探讨人力资源会计的核算体系。     

创业企业成长性评价的必要性及问题研究

在有关创业企业的研究中,如何评价创业企业的成长性,值得进一步研究。本文分析了创业企业成长性评价的必要性,并对创业企业成长性评价的现状进行了评述,最后提出了创业企业成长性评价的建议     

浅析当前形势下如何发挥企业工会职能作用

随着经济社会的发展,企业工会在企业中的作用日益明显。企业工会成为连接高层领导者和广大职工的重要枢纽。但在实际情况中,企业工会存在不少的问题,导致工会的职能不能很好发挥。     

中国铁路交通发展对沿线城市经济增长趋同的影响

以1997—2011年中国6次铁路提速和高铁开通为背景,在β趋同模型中加入用可达性度量的铁路交通发展因素,并用频次加权平均旅行时间衡量可达性,从全国、区域和城市3个空间层次分析了中国铁路交通发展对铁路沿线城市经济增长趋同的影响。结果显示:铁路交通发展对全国、东部地区、东北地区以及提速铁路沿线城市的经济增长的β趋同均有促进作用,对西部地区铁路沿线城市经济增长的β趋同有阻碍作用,而铁路交通发展对非提速铁路沿线城市经济增长的β趋同的影响甚微,对中部地区铁路沿线城市经济增长的β趋同的影响不确定。